Osudy koncepčných vozidiel či štúdií, ktoré sú korením každého medzinárodného autosalónu, bývajú rôzne: o niektorých sa vie, že ide len o akési štylisticko-konštrukčné cvičenie, ktoré nemá šancu na prerod na sériový model, iné zase samotná automobilka označí za predobraz budúceho sériového vozidla. No a stáva sa aj to, že automobilka o budúcom osude svojej štúdie mlčí a novinárov i svojich fanúšikov necháva v neistote.

Otázku o budúcom osude koncepčného vozidla si kládli aj návštevníci detroitského autosalónu v roku 2012, na ktorom značka Lexus predstavila štúdiu s nič nehovoriacim označením LF-LC.

Tipovalo sa, či zo štúdie s pomerne odvážnymi a originálnymi tvarmi vznikne alebo nevznikne sériový model.

Odpoveď na túto otázku dáva práve končiaci autosalón v Detroite, na ktorom Lexus predstavuje v svetovej premiére svoje nové luxusné kupé, odvodené od štyri roky starej štúdie LF-LC.

Nové kupé s usporiadaním sedadiel 2+2 je vôbec prvým vozidlom Lexus, ktoré využíva úplne novú podvozkovú platformu určenú pre prémiové vozidlá Lexus s pohonom zadných kolies. Podvozok má rázvor 287 cm, celková dĺžka vozidla je 476 cm.

Vysoká tuhosť karosérie i relatívne nízka hmotnosť sa dosiahli rozsiahlym použitím vysokopevných ocelí (najviac zo všetkých modelov Lexus), hliníka a kompozitov.

Kupé štandardne jazdí na 20-palcových kolesách z ľahkej zliatiny, na želanie môže byť vystrojené 21-palcovými ráfikmi z kovaného hliníka. Srdcom nového športového kupé je osvedčený neprepĺňaný vysokootáčkový vidlicový osemvalec zdvihového objemu päť litrov, pochádzajúci z modelov RC F a GS F.

Tento motor so štyrmi ventilmi na valec vyvíja maximálny výkon 348 kW a jeho najvyšší krútiaci moment je 527 Nm. Zadné kolesá sú poháňané prostredníctvom desaťstupňovej automatickej prevodovky.

Lexus LC 500 zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,5 sekundy.

Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.