Po roku 2000 sa začalo seriózne hovoriť o prepojení električkovej a železničnej trate v Košiciach i cestovaní v tram–trainoch (vlakoelektričkách) bez prestupovania z regiónov do centra Košíc. O pár rokov neskôr sa po súhlase Bruselu naskytla príležitosť zaplatiť to z eurofondov. Vo vláde i v meste sa striedali pravica so Smerom.

Apríl 2011: Minister dopravy Ján Figeľ (KDH) dal pokyn na financovanie rekonštrukcie električkovej trate Námestie Maratónu mieru – Staničné námestie v kvalite pre vlakoelektričky aj s napojením na trať ŽSR za 36 miliónov z eurofondov. Primátorom už bol pol roka Richard Raši zo Smeru.

Máj 2013: Štátna expertíza ministerstva dopravy už za vlády Smeru stále počítala s napojením na trať ŽSR aj s vlakoelektričkami.

Marec 2014: Viceprimátor Ján Jakubov (Smer) povedal, že napojenie na trať ŽSR sa bude robiť až po tom, ako sa postavia nové trate z Maratónca na Hlinkovu a odtiaľ na Sídlisko Ťahanovce. Mesto z finančných dôvodov podľa neho neuvažuje, že bude ich výstavbu spolufinancovať.

Rekonštrukcia električkových tratí v Košiciach

Odoberať tému

Novinka: Dostávajte upozornenia na nové články v sledovanej téme e-mailom. Vyskúšajte novú funkciu a zapnite si odber.

• Zmluvu na obnovu električkovej trate v Košiciach už podpísali, ale robiť sa ešte nemôže

Zmluvu na obnovu električkovej trate v Košiciach už podpísali, ale robiť sa ešte nemôže

Stále doťahujú eurofondy s ministerstvom.

Peter Jabrik 15

Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z Košíc nájdete na košickom Korzári