Najnovšiu generáciu svojho sedanu strednej triedy s názvom Optima predstavila juhokórejská automobilka Kia už na aprílovom autosalóne v New Yorku - išlo o verziu určenú najmä pre americký trh.
Optima určená pre Európu sa od americkej verzie odlišuje niektorými dizajnérskymi zmenami, a to najmä upraveným predným nárazníkom i pozmenenou mriežkou, ktorej dizajn je v súlade s mriežkou ostatných nových európskych modelov Kia.
Väčšie vonkajšie rozmery
Na dizajn dohliadal renomovaný nemecký dizajnér Peter Schreyer, ktorý je zodpovedný za globálny dizajn značiek Kia i Hyundai.
V porovnaní s doterajším modelom nová Optima narástla: rázvor podvozka sa zväčšil na 2 805 mm (o 10 mm), o rovnakú hodnotu narástla aj dĺžka (na 4 855 mm) i výška (na 1 465 mm). Šírka vozidla sa zväčšila až o 30 mm (na 1 860 mm), čo sa prejavilo na rozšírení priestoru pre cestujúcich.
Batožinový priestor sa zväčšil o päť litrov a jeho objem je teraz 510 litrov.
Ocele s veľmi vysokou pevnosťou
Na zhotovenie karosérie sa v rozsiahlej miere používajú ocele s veľmi vysokou pevnosťou, pričom bolo podstatne rozšírené používanie lepidiel na spájanie jednotlivých karosárskych dielov.
Tieto opatrenia viedli k zvýšeniu tuhosti karosérie (v skrute) o polovicu, a to pri súčasnom znížení hmotnosti karosérie o 8,6 kg. Interiér európskej Optimy je až na drobnosti zhodný s interiérom americkej verzie.
Sedem nafukovacích vankúšov
Do sériového bezpečnostného výstroja vozidla patrí sedem nafukovacích vankúšov (ten siedmy chráni kolená vodiča).
Limuzína je vystrojená všetkými najnovšími asistenčnými systémami, vrátane adaptívneho tempomatu s funkciou dodržiavania odstupu od vpredu idúceho vozidla, systému na rozpoznávanie dopravných značiek a systému, varujúceho vodiča pred blížiacimi sa vozidlami pri vychádzaní z parkovacieho miesta.
Pre Európanov len dva motory
Na prvý pohľad nemožno vidieť, že európska verzia sa od americkej Optimy odlišuje aj tým, čo má pod prednou kapotou.
Zatiaľ čo americkí kupujúci si môžu vybrať z troch pohonných jednotiek, európski motoristi budú mať na výber len dva motory (iné než v USA).
Prvým z nich je osvedčený 1,7-litrový turbodieselový motor, ktorého výkon bol zvýšený na 104 kW.
Druhou pohonnou jednotkou je dvojlitrový benzínový motor, ktorý bol tiež prevzatý z doterajšieho modelu.
Druhou novinkou bude „žilinský" Sportage
Tento motor je vystrojený systémom variabilného časovania i variabilného zdvihu ventilov a jeho maximálny výkon je 120 kW.
Obidva motory poháňajú predné kolesá a splňujú novú emisnú normu Euro 6.
Možno ešte poznamenať, že ďalšou novinkou na stánku automobilky Kia vo Frankfurte bude úplne nový športovo-úžitkový model Sportage, ktorý sa bude vyrábať v žilinskom závode juhokórejskej automobilky.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
