Je to už desaťročia trvajúci súboj medzi písmenom S a číslicou 7 - tí, ktorí nemajú hlboko do vrecka a kupujú si výhradne luxusné limuzíny, vedia o čom hovoríme: ide o súperenie medzi limuzínou BMW najvyššieho radu S a limuzínou Mercedes-Benz najvyššej triedy S.
Nové kolo súboja o (značne) solventných potenciálnych kupcov vozidiel luxusnej triedy začína práve teraz, keď mníchovská automobilka BMW predstavila už šiestu generáciu svojho špičkového radu 7. Verejnú premiéru bude mať nová sedmička na septembrovom autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom.
Budúcnosť treba spolutvoriť
„My u BMW veríme, že budúcnosť sa dá najlepšie predpovedať vtedy, keď sme jej spolutvorcami", zafilozofoval si Adrian van Hooydonk, šéfdizajnér celého koncernu BMW, a dodal: „Najvyšším cieľom pri vývoji nového vozidla bolo vytvoriť moderný luxus a prekonať očakávania našich klientov."
Evolúcia namiesto revolúcie
Z noviniek, ktoré nový rad sedem prináša, spomenieme len niektoré. Na prvý pohľad vidno - a to je pre firmu BMW typické – že nový model vznikol evolúciou toho predchádzajúceho.
Celková dĺžka vozidla sa zväčšila len o dva centimetre (na približne 5,1 metra), pričom rázvor ostal nezmenený.
To, čo na elegantne tvarovanej karosérii (samozrejme, s typickými „obličkami" vpredu) na prvý pohľad nevidno, je skutočnosť, že na jej zhotovenie sa použila kombinácia kompozitov, ocele a hliníka.
Zníženie hmotnosti o 130 kg
Táto „zmes" viedla k zvýšeniu tuhosti karosérie, pričom hmotnosť vozidla klesla až o 130 kg. Nová bavorácka limuzína je sériovo vystrojená vzduchovým pružiacim systémom s automatickou reguláciou svetlej výšky podvozka a s adaptívnymi tlmičmi.
K optimálnemu nastaveniu tlmičov prispieva aj opticko-elektronické skenovanie povrchu vozovky pred vozidlom.
Na želanie laserové reflektory
Sedmička je sériovo vystrojená svetlometmi na báze svietiacich diód (LED), na želanie sa montujú laserové svetlá, ktoré umožňujú osvetliť vozovku až do vzdialenosti 600 metrov (teda dvojnásobne ďalej ako „ledkové" reflektory).
Spomedzi elektronických systémov, ktoré prispievajú k bezpečnosti či pohodliu vodiča, spomeňme aspoň dve.
Zaparkuje aj bez vodiča
Typ BMW 7 je vôbec prvým sériovým automobilom na svete, ktorý dokáže zaparkovať do úzkej medzery medzi autami (napríklad v parkovacích domoch) úplne sám, bez toho, aby vodič sedel v aute.
Druhou elektronickou „hračkou" je systém ovládania niektorých funkcií gestami ruky - vodič môže takýmito gestami meniť hlasitosť rádia, či prijať alebo odmietnuť telefonické volania.
Dva benzínové, dva naftové
Nový rad sedem sa zatiaľ bude dodávať s dvomi benzínovými a dvomi turbodieselovými motormi. Benzínový trojlitrový šesťvalec má výkon 240 kW, 4,4-litrový osemvalec vyvíja maximálny výkon 330 kW.
Trojlitrový vznetový šesťvalec sa dodáva v dvoch verziách - ich výkon je 195 kW resp. 235 kW Všetky motory sú kombinované s osemstupňovou automatikou.
Karoséria bola decentne modifikovaná. Nová sedmička je vystrojená systémom, ktorý zaparkuje vozidlo, aj keď vodič v ňom nesedí, ale zvonku ho ovláda cez tablet. Foto: bmw
Kokpit sa vyznačuje triezvou eleganciou. Na pohon limuzíny sú k dispozícii štyri motory (dva benzínové, dva naftové), pokrývajúce výkony od 195 kW do 330 kW. Foto: bmw
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
