kmer štyri milióny). Do tohto segmentu teda patrí každé piate predané vozidlo v Európe. Model Yaris prišiel na trh na jeseň roku 1998, v roku 2005 mala premiéru druhá generácia a v roku 2011 sa začala dodávať tretia generácia Yarisa. Cyklus generačnej výmeny má približne šesť rokov a v polovici tohto cyklu zvyknú výrobcovia podrobiť model väčšej či menšej modernizácii.
Európsky dizajn pre európskych motoristov
Práve teraz teda nastal vhodný čas na pomerne veľkú modernizáciu modelu Yaris, na ktorý vlani pripadlo 24 percent z celkového predaja vozidiel Toyota v Európe. Na vývoji modernizovaného modelu Yaris pracovali najmä špecialisti európskeho firemného výskumno-vývojového centra v Bruseli a dizajnéri dizajnového centra, sídliaceho neďaleko mesta Nice, v inšpirujúcom prostredí Francúzskej riviéry. Modernizácia sa dotkla exteriéru, interiéru i motorov.
Predná časť pripomína Aygo
Už na prvý pohľad vidno, že dizajn najmä prednej časti vozidla bol „odkukaný" od nedávno predstavenej druhej generácie menšieho modelu Aygo. Typickým prvkom dizajnu sú úzka horná a veľká dolná mriežka lichobežníkového tvaru, ktoré sa spájajú v oblasti firemného loga a vytvárajú pôsobivú štruktúru v tvare X. Predné reflektory využívajú novú projektorovú technológiu. Nový tvar má zadný nárazník s integrovaným difuzérom.
Vynovený interiér s mäkkými povrchmi
Vo vynovenom interiéri nájdeme viac mäkkých povrchov, prekonštruované výplne dverí a úplne nové čalúnenie sedadiel. Stredová konzola sa zvýšila o 23 mm, čo umožnilo skrátiť dĺžku radiacej páky o 30 mm a vytvoriť tak ergonomickejšie podmienky pre radenie prevodových stupňov. Dotykový displej v strede prístrojovej dosky, ktorý slúži (aj) na ovládanie multimediálneho systému Toyota Touch 2, má teraz uhlopriečku dĺžky sedem palcov.
Štyri pohonné jednotky
Pre nový Yaris sú - tak ako doteraz - k dispozícii štyri pohonné jednotky. Podstatnými úpravami, ktorých cieľom bolo zvýšenie výkonu a zníženie emisií, hlučnosti a vibrácií, prešiel jednolitrový trojvalcový benzínový motor. Ten splňuje už normu Euro 6 a jeho tepelná účinnosť je až 37 % (takáto časť energie paliva sa premieňa na mechanickú energiu). Priemerná spotreba trojvalca je 4,3 l/100 km.
Hybridný systém chce už tretina motoristov
Ďalšími motormi sú 1,33-litrový a 1,4-litrový vznetový motor - oba motory majú zníženú hlučnosť a vibrácie a nimi vystrojený Yaris má maximálnu rýchlosť 175 km/h. Už temer tretinu predaja modelu Yaris tvorí verzia s hybridným pohonom, ktorej priemerná spotreba bola znížená na 3,3 l/100 km. Modernizovaný model Yaris sa predáva už aj na našom trhu.
Foto archív
Obr. Toyota Yaris c.2
Text: Zadný nárazník s difuzérom
Podtext: Na pohon Yarisa je k dispozícii inovovaný jednolitrový benzínový trojvalec, dva vznetové motory a čoraz populárnejší hybridný systém.
Foto archív
Obr. Toyota Yaris kokpit
Text: Výrazne zmenený kokpit
Podtext: Dotykový displej v strede prístrojovej dosky má uhlopriečku zväčšenú na sedem palcov, radiaca páka je kratšia.
Foto archív
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
