Jedným z najobdivovanejších, najobliehanejších, a preto i „najnefotografovateľnejších" nových modelov, predstavených na nedávnom ženevskom autosalóne, bola novinka mníchovskej automobilky BMW, ktorá v nemčine nesie označenie 2er Active Tourer (2er je skratka slova Zweier, čiže dvojka). Toto označenie udáva, že model Active Tourer patrí do nového radu 2, ktorého prvým členom bolo kupé.
Keby sme chceli nový bavorák Active Tourer charakterizovať čo najstručnejšie, mohlo by to vyzerať takto: je to prvý van z dielne BMW, navyše prvý model s pohonom predných kolies a - do tretice - prvý bavorák s trojvalcovým motorom.
Sériový kompaktný van Active Tourer (toto označenie implikuje, že ide o cestovné vozidlo pre aktívnych ľudí) svojím dizajnom nadväzuje na rovnomennú štúdiu, ktorú mníchovská automobilka predstavila na parížskom autosalóne v roku 2012.
Netypický člen radu 2
Takou „nomenklatúrnou" zaujímavosťou je to, že Active Tourer síce patrí do radu 2, ale s kupé (k nemu neskôr pribudne kabriolet) tohto radu nemá z technickej stránky veľa spoločného.
Nový kompaktný van je totiž postavený na modulárnej podvozkovej plošine UKL, ktorá je základom vozidiel Mini (táto značka patrí pod BMW) novej generácie.
Konkurencia mercedesu triedy B
Svojimi vonkajšími rozmermi má Active Tourer najbližšie k mercedesu triedy B, ktorý je jeho najväčším konkurentom. Vozidlo je postavené na podvozku s rázvorom 2 670 mm, čo je o 29 mm menej, ako má konkurenčný mercedes.
Celková dĺžka vozidla je 4 342 mm, jeho šírka je 1 800 mm a výška 1 555 mm. Batožinový priestor má základný objem 468 litrov, posunutím zadných sedadiel dopredu ho možno zväčšiť na 638 litrov.
Otváranie pohybom nohy
Sklopením zadných sedadiel, delených v pomere 40:20:40, sa tento priestor zväčší na 1 510 litrov. Veľké zadné veko môže byť vystrojené systémom otvárania pohybom nohy pod zadným nárazníkom. Na pohon mníchovskej novinky slúžia zatiaľ tri agregáty, všetky prepĺňané turbodúchadlom.
Základným benzínovým motorom, montovaným do modelu 218i, je 1,5-litrový trojvalec so štyrmi ventilmi na valec.
Spotreba pod päť litrov
Tento motor má maximálny výkon 100 kW a jeho najvyšší krútiaci moment je 220 Nm. Motor je kombinovaný so šesťstupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou a jeho kombinovaná priemerná spotreba je 4,9 l/100 km.
Druhým benzínovým motorom je dvojlitrový štvorvalec s maximálnym výkonom 170 kW a najvyšším krútiacim momentom 350 Nm.
Osemstupňová automatika
Tento motor je kombinovaný výlučne s osemstupňovou automatickou prevodovkou a jeho priemerná spotreba je 6 l/100 km. Model 225i, vystrojený týmto motorom, zrýchli z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 235 km/h.
Vznetové motory sú zatiaľ zastúpené len dvojlitrovým štvorvalcom s maximálnym výkonom 110 kW a s priemernou spotrebou len 4,1 l/100 km.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
