Porsche 911 Targa

Svetová premiéra na detroitskom autosalóne.

Keď ste doma v automobilovej terminológii, tak pravdepodobne viete, čo výraz targa znamená. Ak to ale neviete, tu je vysvetlenie: targa je typ karosérie s odnímateľným strešným dielom. Výraz targa po prvý raz použila v roku 1965 nemecká automobilka Porsche (tá má tento výraz chránený) na označenie modelu 911 Targa. Prvým sériovým automobilom s karosériou uvedeného typu bol však model Triumph TR4 z roku 1961 (britský výrobca ho ale nazýval surrey top). Povedané celkom jednoducho, targa je čosi ako polokabriolet.

Opäť pravá Targa

Od roku 1989 však nebrala automobilka Porsche koncepciu targa príliš doslova a názvom Targa označovala modely s veľkou posuvnou sklenenou strechou. Po troch generáciách takýchto „nepravých" modelov Targa prichádza stuttgartská automobilka opäť s modelom, ktorý si označenie Targa zaslúži. Nový model 911 Targa mal svetovú premiéru na nedávnom detroitskom autosalóne. Podobne ako pôvodný model Targa má aj novinka namiesto stredného stĺpika široký ochranný oblúk, za ktorým je panoramatické zadné okno bez zadného stĺpika.

Komplikovaný mechanizmus sklápania

Na rozdiel od pôvodného modelu sa však u toho najnovšieho strieška nad prednými sedadlami neodníma, ale pomerne komplikovaným mechanizmom sklápa do priestoru za zadnými sedadlami. Po stlačení tlačidla sa zdvihne celé zadné okno aj s krytom priestoru pre striešku, odklopia sa klapky na ochrannom oblúku, strecha sa odomkne a zasunie do svojej schránky. Potom sa zadné okno vráti späť a klapky na oblúku sa zatvoria.

Sklápanie trvá pomerne dlho

Nevýhodou tohto dômyselného mechanizmu je to, že proces sklápania trvá až 19 sekúnd (u modelov Audi A3 Cabrio a BMW Z4 Roadster to netrvá ani desať sekúnd). Navyše - na rozdiel od väčšiny moderných kabrioletov - možno strechu sklápať len ak vozidlo stojí. Nová generácia modelov Targa príde na trh v dvoch verziách - obidve sú vybavené pohonom všetkých štyroch kolies.

Dva motory boxer

Verzia Targa 4 je poháňaná 3,4-litrovým plochým motorom (boxer), ktorého maximálny výkon je 275 kW. Táto verzia - ak je vybavená dvojspojkovou prevodovkou - zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,8 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 282 km/h. Normovaná priemerná spotreba leží v rozsahu 8,7 až 9,5 l/100 km (v závislosti od použitej prevodovky). Športovú verziu Targa 4S poháňa 3,8-litrový motor s maximálnym výkonom 294 kW.

Začne sa predávať v máji

V kombinácii s dvojspojkovou prevodovkou zrýchli tento motor vozidlo na stovku za 4,4 sekundy, maximálna rýchlosť je 296 km/h. Priemerná spotreba sa pohybuje od 9,2 do 10 l/100 km. Nová generácia modelov Porsche 911 Targa sa na nemeckom trhu začne predávať 10. mája. Základná verzia tam bude stáť 109 338 eur, výkonnejšia verzia Targa S 124 094 eur.