Niektoré automobilky vcelku úspešne stavajú na tradíciu a ponechávajú každej ďalšej generácii určitého modelu stále ten istý názov (príkladom môže byť VW Golf či Škoda Octavia).
Takúto prax mala aj japonská automobilka Toyota, ktorá v roku 1966 začala vyrábať model Corolla, ktorý bol skutočnou trefou do čierneho. Aj ďalším generáciám tohto mimoriadne úspešného modelu ponechával výrobca názov Corolla, ktorý sa stal synonymom kvalitného a cenovo prístupného vozidla. Doteraz bolo na celom svete predaných vyše 40 miliónov vozidiel s označením Corolla.
V Európe ju nahradil Auris
Z príčin, ktoré svetoví marketingoví odborníci dodnes nedokážu celkom pochopiť, prestala Toyota v roku 2007 používať na európskom trhu označenie Corolla a pre tento model zaviedla označenie Auris.
Kompaktný Auris však nezaznamenáva na trhoch taký úspech, aký mala Corolla. Toyota sa preto nedávno rozhodla opäť Corollu zaradiť do svojho európskeho sortimentu. Ide o model so stupňovitou zadnou časťou, ktorý dopĺňa modely Auris, dodávané ako päťdverový hatchback a kombi.
Predáva sa vo vyše 150 krajinách
Corolla najnovšej, 11. generácie, ktorá sa predáva vo vyše 150 krajinách sveta, už prichádza aj na slovenský trh. Nová Toyota Corolla, dlhá 4 620 mm, široká 1 775 mm a vysoká 1 465 mm, je o 80 mm dlhšia a o 15 mm širšia, no pritom o 5 mm nižšia než predchádzajúci model.
Zadný previs sa skrátil o 25 mm, predný previs sa predĺžil o 5 mm a rázvor kolies sa zväčšil až o 100 mm. Zväčšenie rázvoru na 2 700 mm sa prejavilo na zväčšení priestoru pre cestujúcich.
Batožinový priestor narástol
Napriek skráteniu zadného previsu karosérie narástol objem batožinového priestoru na 452 litrov. Corolla má veľmi dobré aerodynamické vlastnosti a jej súčiniteľ odporu vzduchu je len 0,27. Nová Corolla sa dodáva v dvoch stupňoch výbavy a s tromi motormi. Základnou pohonnou jednotkou je 1,33-litrový benzínový motor Dual VVT-i, vystrojený systémom variabilného časovanai ventilov.
Tento motor vyvíja maximálny výkon 73 kW a jeho najvyšší krútiaci moment je 128 Nm. V kombinácii so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou má tento motor priemernú spotrebu 5,6 l/100 km.
Airbag chráni kolená vodiča
Benzínový 1,6-litrový motor má maximálny výkon 97 kW, najvyšší krútiaci moment 160 Nm a kombinovanú spotrebu 6 l/100 km. Tretím motorom je 1,4-litrový turbodieselový štvorvalec, ktorého maximálny výkon je 66 kW a priemerná spotreba len 4 l/100 km.
Do bezpečnostného výstroja novej Corolly patrí sedem airbagov, vrátane kolenného airbagu pre vodiča, do sériového výstroja patrí ak dvojzónová klimatizácia.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
