ás preto prekvapením, že predsa len sa na Slovensku vyrába auto, ktoré je dielom umu a invencie našich konštruktérov.
V dedinke Orechová Potôň
Ide o auto z dielne malej firmy Praga Cars (ťažko povedať, prečo firma nesie meno bývalej českej automobilky), ktorá sídli v malej dedinke Orechová Potôň (dám krk na to, že ste o nej ešte nikdy nepočuli). Spomenutá firma predstavila nedávno svoj najnovší dvojmiestny automobil Praga R1, určený na preteky na automobilových okruhoch.
Tretí typ firmy Praga
Ide už, po typoch Attack R4 a Praga R4S, o tretí typ pretekárskeho špeciálu spomenutej firmy. Pri návrhu vozidla dbali konštruktéri najmä na dosiahnutie čo najnižšej hmotnosti a výborné aerodynamické vlastnosti. Nosnou časťou vozidla je tuhá škrupina (tzv. monokok, známy z monopostov F1), zhotovená z uhlíkových kompozitov a zosilnená vnútorným rebrovaním. Vďaka tejto ľahkej konštrukcii je hmotnosť vozidla (bez prevádzkových náplní) len 590 kg.
Motor od firmy Renault Sport
Pretekársky špeciál je postavený na podvozku s rázvorom 2 625 mm, jeho dĺžka je 4 170 mm, šírka je 1 800 mm a výška len 995 mm. Na pohon vozidla slúži dvojlitrový neprepĺňaný radový štvorvalec firmy Renault Sport Technologies. Tento motor má liatinový blok, hliníkovú hlavu, štyri ventily na valec a jeho maximálny výkon je 155 kW pri 7 500 ot/min. Najvyšší krútiaci moment motora je 220 Nm. Motor je uložený pozdĺžne a temer presne uprostred auta, čo prispieva k výbornej ovládateľnosti vozidla.
Komponenty od renomovaných výrobcov
Šesťstupňová prevodovka od renomovaného výrobcu Hewland bola upravená na pneumatické radenie. Elektronický riadiaci systém motora pochádza od známej firmy Cosworth. Predné 15-palcové i zadné 16-palcové kolesá sú zavesené na dvojitých priečnych ramenách a odpružené vinutými pružinami, vnútri ktorých sú tlmiče firmy Koni. Vozidlo je vystrojené brzdovým systémom AP Racing s ventilovanými kotúčmi a štvorpiestikovými strmeňmi.
Testovanie na okruhu Slovakia Ring
Deformačné zóny na pohlcovanie kinetickej energie pri nárazoch spredu a zo strán, šesťbodové bezpečnostné pásy, vstavaný hasiaci systém, polykarbonátové okná a bezpečnostná palivová nádrž robia z R1 jedno z najbezpečnejších pretekárskych áut na svete. Prvý prototyp vozidla Praga R1 podstúpil počas októbra 2012 náročné testy na okruhu Slovakia Ring. Tieto testy potvrdili, že Praga R1 má porovnateľné jazdné výkony ako autá kategórie GT3.
Aj vo verzii pre bežné cesty
Pre tohtoročnú sezónu pripravuje firma Praga Cars už teraz prvé autá, a to pre vlastný seriál Praga Cup, ktorý sa bude jazdiť na viacerých profesionálnych okruhoch v Európe. Možno ešte doplniť, že základná cena pretekárskeho vozidla Praga R1 je 98 000 eur, pričom na želanie môže byť vozidlo vystrojené tak, aby mohlo jazdiť aj na bežných komunikáciách.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
