Firmu ATS (Automobili Turismo e Sport) založil v roku 1962 inžinier Carlo Chiti, a to v spolupráci s R. Tavonim a G. Bizzarrinim (ten si neskôr založil vlastnú firmu) a s finančnou podporou grófa G. Volpiho. Túžbou zakladateľov firmy bolo postaviť pretekársky automobil F1, ktorý by bol dôstojným konkurentom monopostov Ferrari. Už v roku 1963 sa firma ATS zúčastnila Veľkej ceny Belgicka, ale kvôli poruchám prevodovky museli obidva vozy z pretekov odstúpiť. V rovnakom roku predstavila firma ATS na ženevskom autosalóne svoje športové kupé 2500 GT/GTS. Ani s tým však neuspela a tak už v roku 1964 firma prakticky zastavuje svoju činnosť. Obnovená firma ATS pripravuje do výroby dva modely, pričom jedným z nich bude opäť športové kupé so staronovým označením 2500 GT. Nové kupé svojím dizajnom pripomína staršieho súrodenca spred pol storočia. Pôvodné i nové kupé majú spoločné aj to, že na ich pohon slúži 2,5-litrový motor. Zatiaľ čo však v pôvodnom kupé pracoval vidlicový osemvalec výkonu 154 kW (vo verzii GTS 180 kW), nové kupé je poháňané prepĺňaným 2,5-litrovým plochým štvorvalcom, odvodeným z motora firmy Subaru. Podľa zatiaľ neoficiálnych informácií by mal mať motor výkon okolo 368 kW. Nové kupé Motor so štyrmi ventilmi na valec je uložený pred zadnou nápravou a poháňa zadné kolesá prostredníctvom šesťstupňovej prevodovky. ATS je postavené na podvozku s rázvorom 244 cm a jeho nosnou časť je priestorový rúrkový rám. Panely karosérie sú z kompozitných materiálov. Dĺžka vozidla je 425 cm, šírka je 190 cm a výška 115 cm. Hliníková palivová nádrž má objem 50 litrov, hmotnosť „suchého" vozidla je len 980 kg. Kupé 2500 GT zrýchli z 0 na 100 km/h za 3,3 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je vyše 300 km/h. Zatiaľ však neexistujú žiadne vierohodné informácie o tom, kedy sa reinkarnované kupé ATS 2500 GT začne vyrábať a aká bude jeho cena.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
