Značka Melkus bola totiž akousi singularitou v bloku socialistických krajín – išlo o súkromnú firmu (!) na kusovú výrobu športových automobilov. Firmu založil v bývalej Nemeckej demokratickej republike úspešný automobilový pretekár Heinz Melkus. Firma Melkus vyrábala v malom počte športové kupé RS 1000, ktoré využívalo konštrukčné časti i motor zo známeho Wartburga. Karosériu z plastov dodávala firma Robur (výrobca aj u nás jazdiacich nákladných vozidiel). Kupé, poháňané litrovým dvojtaktným trojvalcovým motorom výkonu 52 kW, malo hmotnosť len 690 kg a dosahovalo maximálnu rýchlosť 165 km/h. V rokoch 1969 až 1979 bolo vyrobených celkovo 101 vozidiel Melkus RS 1000, z ktorých sa väčšina dodnes zachovala. Heinz Melkus zomrel v roku 2005, ale jeho syn Peter a vnuk Sepp sa v máji 2006 rozhodli vrátiť značku Melkus späť do automobilového sveta a založili firmu Melkus Sportwagen GmbH. Obnovená firma Melkus si sľubovala úspech od nového športového kupé RS 2000, postaveného na báze anglického vozidla Lotus Elise. Na pohon kupé slúži buď štvorvalcový 1,8-litrový motor VVTL-i firmy Toyota, alebo dvojlitrový prepĺňaný motor firmy Volkswagen. Melkusovci plánovali ročne manufaktúrnym spôsobom vyrábať 25 exkluzívnych kupé. Tento predpoklad sa však nenaplnil, a to najmä pre vysokú, šesťcifernú cenu vozidla (približne 115 000 eur). Insolventná firma Melkus preto nedávno podala na súd návrh na vyhlásenie konkurzu. Nemusí to však znamenať úplný koniec značky Melkus, pretože jej vedenie sa spojilo s ďalším malým nemeckým výrobcom áut, firmou Artega (tá tiež nedávno vyhlásila konkurz), a spoločne hľadajú vhodného investora. Automobilový svet jednoducho malým firmám nepraje.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
