Nemusí pritom ísť len o značky patriace do jedného koncernu (ako je to napríklad v prípade modelov Seat Toledo a Škoda Rapid), ale aj o vzájomne nezávislé automobilky, ktoré sa len dohodli na spoločnom využívaní spoločných skupín pre konkrétne typy vozidiel. Bežný motorista, ktorý veľmi neštuduje odborné motoristické časopisy, o takejto skutočnosti ani nemusí vedieť, pretože z prospektov o vozidle sa to nedozvie. Aj nový kompaktný športovo-úžitkový model Peugeot 4008, ktorý sa práve dostáva na náš trh, je príkladom využívania konštrukčných častí z modelu inej automobilky. Väčšinu mechanických komponentov má totiž toto vozidlo spoločných s modelom ASX japonskej automobilky Mitsubishi. Karosérie oboch modelov sa však značne odlišujú, pretože majú spoločné len dvere a strechu. Nový Peugeot je postavený na podvozku s rázvorom 267 cm a jeho dĺžka je 434 cm, šírka je 180 cm a výška 163 cm. Batožinový priestor má objem 416 litrov, ale vozidlo si môžete objednať aj bez náhradného kolesa (len so súpravou na opravu pneumatík), čím sa objem batožinového priestoru zväčší na 442 litrov. Vozidlo je štandardne vystrojené dvomi čelnými, dvomi bočnými a dvomi hlavovými airbagmi, vodič má navyše pred sebou kolenný airbag. Pre Peugeot 4008 sú k dispozícii dva benzínové a dva naftové motory, ale na Slovensko sa dovážajú len verzie so vznetovým motorom. Prvý z dvojice turbodieselových motorov má zdvihový objem 1,6 litra a vyvíja maximálny výkon 84 kW. Najvyšší krútiaci moment motora je 270 Nm, pri krátkodobom zvýšení plniaceho tlaku (overboost) je to 280 Nm. Výkonnejší 1,8-litrový motor má maximálny výkon 110 kW a najvyšší krútiaci moment 300 Nm. Vozidlo môže byť vystrojené pohonom len dvoch alebo všetkých štyroch kolies. Peugeot 4008 sa spolu so sesterským modelom Citroën C4 Aircross vyrába v ruskom meste Kaluga.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
