Začnem úplne netradične. lá, skúsili povedať, v aute akej veľkostnej kategórie sedíte. Som si (takmer) istý, že ak by vás takto posadili do novej Škody Citigo, nič by vám nenaznačovalo, že sedíte v aute, ktoré patrí do segmentu A, teda do kategórie malých automobilov, či – ak chcete – miniautomobilov.
Dostatok priestoru vpredu
Je to skutočne tak: vpredu sediacim osobám ponúka novinka českej Škody v podstate taký istý priestor i taký celkový dojem, aký by mali vo vozidle kompaktnej triedy. Istý „zlom" nastáva – samozrejme – za prednými sedadlami, kde už je priestoru poskromnejšie, či už pre vzadu sediacich cestujúcich alebo batožinu.
Citigo, up! a Mii
Spomeňme najprv základné technické údaje modelu Citigo, ktorý je jedným z troch technicky prakticky identických nových malých vozidiel koncernu Volkswagen (ďalšími sú VW up! a Seat Mii). Všetky tri modely sa vyrábajú v bratislavskom závode firmy Volkswagen. Spomenuté sesterské modely sa odlišujú najmä prednou a zadnou časťou karosérie, ktoré nesú typické prvky príslušnej automobilky.
Tvár od slovenského dizajnéra
Typickú „škodovácku" tvár dal modelu Citigo slovenský dizajnér Jozef Kabaň. Vozidlá sú postavené na novej modulárnej podvozkovej plošine s rázvorom 2 420 mm. Model Citigo má dĺžku 3 563 mm a je tak najdlhší zo spomenutej trojice. Šírka vozidla je 1 641 mm, jeho výška je 1478 mm. Batožinový priestor má objem 251 litrov.
Litrový trojvalec
Na pohon vozidla slúži litrový trojvalec s dvomi vačkovými hriadeľmi v hlave, ktorý sa montuje v dvoch výkonových verziách. Slabšia verzia má výkon 44 kW pri 5 000 ot/min, výkonnejšia vyvíja 55 kW pri 6 200 ot/min. Najvyšší krútiaci moment oboch verzií je 95 Nm. Mali sme možnosť vyskúšať trojdverové Citigo s výkonnejším motorom.
Bohatý výstroj
Išlo o vozidlo s výbavou Elegance, do ktorej patrí aj klimatizačný systém, palubný počítač, ABS vrátane ASR a MSR (protipreklzový systém a systém na riadenie tzv. vlečného momentu motora)), elektrické ovládanie okien i elektricky ovládané a vyhrievateľné zrkadlá. Z doplnkovej výbavy spomeňme trojramenný kožený volant a parkovacie snímače vzadu. Treba spomenúť aj to, že Citigo je prvou škodovkou, ktorá je vystrojená bočnými airbagmi s ochranou hlavy vodiča a spolujazdca.
Kultivovaný chod motora
Nová malá škoda nás príjemne prekvapila – okrem už spomínaného dostatočne veľkého priestoru vpredu - najmä mimoriadne kultivovaným chodom motora, ktorý je kombinovaný s excelentne odstupňovanou prevodovkou.
„Navrhuje" prevodové stupne
Indikátor optimálneho radenia nás takpovediac „nútil" zaradiť piaty stupeň už pri jazde v meste. Krátka trasa nám neumožnila overiť si spotrebu, ktorá je podľa výrobcu mimo mesta len 4 l/100km, v meste 5,9 l/100 km, kombinovaná priemerná spotreba je 4,7 l/100 km. Citigo možno považovať za veľmi kultivované auto, ktoré má prakticky všetky atribúty „veľkého" auta – ibaže je malé.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
