Lady či žigulíky boli kedysi bežným zjavom na našich cestách - dnes ich už skôr vídame na zrazoch automobilových veteránov než na ceste. Stručne môžeme spomenúť históriu týchto nenáročných a robustných ruských (spočiatku vlastne sovietskych) automobilov.
Dohoda s firmou Fiat
V roku 1966 bola podpísaná dohoda medzi sovietskou vládou a talianskou automobilkou Fiat, ktorej predmetom bolo vybudovanie novej továrne na výrobu automobilov a následnej produkcii licenčného typu na báze nového modelu Fiat 124. Ako miesto pre novú automobilku bolo vybraté povolžské mesto, ktoré sa pôvodne nazývalo Stavropol, ale v roku 1964 bolo premenované na Togliatti, a to po predsedovi Talianskej komunistickej strany Palmirovi Togliattim.
Fabrika za štyri roky
Výstavba na tú dobu veľmi modernej automobilky, nazvanej VAZ (Volžský automobilový závod) trvala štyri roky a od augusta 1970 sa na sovietskom trhu začal predávať jej prvý produkt, označený VAZ 2101. Ten sa v zahraničí predával pod názvom Lada, u nás spočiatku pod označením Žiguli, ktoré zdomácnelo na žigulík. Po modeli 2101 prišla na trh kombi verzia 2102, v roku 1973 sa začal vyrábať modernizovaná verzia 2103 (kombi verzia mala označenie 2104).
2105 s novou karosériou
V roku 1980 sa v Togliatti začala výroba nového modelu VAZ 2105, ktorý sa vyznačoval novo tvarovanou karosériou s veľkými obdĺžnikovými svetlometmi. Na báze verzie 21503 vznikol potom model 2107, ktorý sa začal vyrábať v roku 1982. „Nula-sedmička" sa stala najluxusnejším vozidlom, ktoré sa v tej dobe v Togliatti vyrábalo.
Chrómovaná maska chladiča
Od modelu 2105 sa nový model 2107 odlišoval už na prvý pohľad výraznou chrómovanou obdĺžnikovou maskou chladiča a mohutnými nárazníkmi s plastovým povrchom. Obdĺžnikové svetlomety boli na niektorých exportných verziách vystrojené ostrekovačmi a stieračmi. V interiéri bol nový volant so štyrmi ramenami a veľkým stredom. Na prístrojovej doske pribudol otáčkomer. Sedadlá nového typu mali vysoké operadlá, zakončené opierkami hlavy.
1,6-litrový motor
Model 2107 bol postavený na podvozku s rázvorom 2 424 mm (rovnaký ako u modelu 2105). Dĺžka vozidla je 4 145 mm, šírka je 1 620 mm a výška 1 446 mm. Batožinový priestor má objem 379 litrov. Na pohon vozidla slúžil pôvodne 1,45-litrový štvorvalec, kombinovaný so štvorstupňovou prevodovkou. Ostatná verzia modelu 2107 bola poháňaná 1,6-litrovým motorom s maximálnym výkonom 53,5 kW pri 5 300 ot./min. a s najvyšším krútiacim momentom 116 Nm pri 3 750 ot./min.
Rýchlosť až 150 km/h
Týmto motorom, ktorého priemerná spotreba je 8,5 l/100 km, poháňaná Lada 2107 dosahuje maximálnu rýchlosť 150 km/h. Automobilka Avto VAZ však nedávno oznámila, že v polovici apríla sa - po 30 rokoch výroby - model 2107 prestal vyrábať. Agentúra Autostat odhaduje, že na ruských cestách jazdí okolo 1,85 milióna vozidiel Lada 2107.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
