Stane sa tak v rámci zmluvy medzi Českými dráhami (ČD), firmou Siemens a rakúskymi spolkovými železnicami ÖBB. Ide o dodávku 16 moderných súprav, na ktoré si neuplatnili svoje opčné právo rakúske železnice. Tie v roku 2006 uzavreli so spoločnosťou Siemens zmluvu na dodanie 67 vlakových súprav, napokon však neprejavili záujem o dodanie posledných 16 súprav a preto ich Siemens ponúkol za zvýhodnených podmienok ČD. Celková hodnota kontraktu je vyše 200 miliónov eur. Súpravy budú dodané v rokoch 2013 až 2014 a podľa tlačovej správy ČD budú slúžiť najmä na medzinárodnú dopravu medzi Českom, Rakúskom a Nemeckom (napríklad do Hamburgu, Viedne a Grazu). Podľa tlačovej správy Siemens by však súpravy mali jazdiť aj do Maďarska a na Slovensko. Súpravy sa budú ale používať aj vo vnútroštátnej preprave, a to najmä na trati Brno – Praha – Ústí nad Labem. „Objednanie moderných súprav pre vysokú rýchlosť znamená posilnenie pozície ČD v medzištátnej diaľkovej doprave v strednej Európe“, uviedol pri podpise kontraktu Petr Žaluda, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ ČD, ktorý zdôraznil aj hlavné výhody kontraktu: „Kupujeme vyskúšaný a v strednej Európe schválený vlak. Náhradu terajších medzinárodných súprav novými jednotkami tak začneme už v priebehu roku 2013. Podstatná je veľmi zaujímavá cena, ktorá je rádovo o desiatky percent nižšia ako u obdobných vysokorýchlostných súprav.“ Názov Railjet je marketingovým označením rakúskych vysokorýchlostných súprav, ktoré výrobca (Siemens) označuje ako typ Viaggio Comfort.
Sedemmiestna súprava má bez lokomotívy dĺžku 185 metrov, jej hmotnosť je 330 ton a má 408 sedadiel v troch triedach. Súpravy môžu jazdiť rýchlosťou až 230 km/h, rakúske železnice ich prevádzkujú do rýchlosti 200 km/h. V každej súprave je vozeň s bistrom, bezbariérová toaleta, miesto pre kočíky, priestor na sedenie cestujúcich s obmedzenou pohyblivosťou a dokonca aj malé kino pre deti. Na každej strane súpravy je jedna plošina na zdvíhanie vozíkov s telesne postihnutými občanmi. Celá súprava je klimatizovaná a vystrojená informačnými displejmi, na ktorých môžu cestujúci sledovať priebeh cesty a ktoré informujú o blížiacej sa stanici a prípojných spojoch z nej i o prípadnom meškaní. Na displejoch sa zobrazuje aj údaj o rýchlosti vlaku. Rakúske súpravy Railjet sú ťahané rušňami Taurus, české budú ťahané rušňami triedy 380 (firemné označenie 109 E), ktoré vyrába česká firma Škoda. Tieto rušne majú dĺžku 18 metrov, ich hmotnosť je 87,6 tony a ich hnacie motory majú trvalý výkon 6,4 MW. Mierne upravené rušne (s maximálnou rýchlosťou zníženou na 160 km/h) triedy 380 si objednali aj slovenské železnice (u nás budú mať označenie 381).
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
