Korzár logo Korzár
Utorok, 21. február, 2017 |Meniny má Eleonóra

„Lietajúce tanky“ dolietali

Ako sme už informovali, práve pred týždňom na základni vrtuľníkového krídla generálplukovníka Jána Ambruša v Prešove naposledy vzlietli (v službách vzdušných síl SR) vrtuľníky typu Mi-24.

Vrtuľník Mi-24V. Aj tento slúžil na prešovskej základni.(Zdroj: Rado Mlýnek)



To je dobrá príležitosť na to, aby sme stručne priblížili históriu tohto typu a uviedli jeho základné technické údaje.

Čisto bojový vrtuľník

Vrtuľník typu Mi-24 vznikol na základe rozhodnutia vtedajšieho vedenia Sovietskeho zväzu, ktoré sa po dobrých skúsenostiach s ozbrojenými vrtuľníkmi rozhodlo zadať stavbu čisto bojového vrtuľníka, určeného najmä na boj proti tankom. Stroj mal mať výborné letové výkony, schopnosť niesť rôznu výzbroj a vyznačovať sa vysokou odolnosťou voči nepriateľskej paľbe.

Lietajúce bojové vozidlo

Svojím spôsobom malo ísť o lietajúcu obdobu bojového vozidla pechoty BMP-1. Konštrukčná kancelária Michaila Mila predstavila už v roku 1966 maketu bojového vrtuľníka V-24, ktorú si prezreli aj predstavitelia sovietskeho ministerstva obrany. Rada ministrov (tak sa nazývala sovietska vláda) vyhlásila 29. marca 1967 konkurz na nový vrtuľník, do ktorého sa prihlásil závod Mil i Kamov.

Prototyp v septembri 1969

Práce na prvom prototype V-24 ukončila Milova konštrukčná kancelária v septembri 1969. Do vzduchu sa nový vrtuľník po prvý raz vzniesol 19. septembra 1969 (upútaný sa vzniesol už 15. septembra). Odborníci ministerstva obrany síce počas skúšok zistili veľké množstvo nedostatkov, ale na nátlak vedenia letectva sa napriek nim rozbehla sériová výroba strojov, označených Mi-24, ktorá slúžila najmä na zoznámenie sa letcov s novým typom.

Mi-24A s upraveným zasklením

Prvou verziou, vyrábanou vo veľkom počte, bola verzia Mi-24A, vyznačujúca sa upraveným zasklením pilotnej kabíny a sklonenými krídlami so šiestimi bodmi na zavesenie externej výzbroje. Ďalšou významnou verziou bola verzia Mi-24D, vyznačujúca sa dvomi tandemovo usporiadanými kabínami. Pretože len výpočet všetkých verzií vrtuľníka Mi-24 by zabral niekoľko riadkov, spomenieme už len jednu verziu, a to verziu Mi-24V, ktorá (spolu s verziou Mi-24D) slúžila aj v Prešove.

Najviac sa vyrábala verzia Mi-24V

Ide o verziu Mi-24V, ktorá sa začala vyrábať v roku 1976, ale ktorú „Západ“ po prvý raz videl až začiatkom 80. rokov minulého storočia. Táto verzia vrtuľníka je vyzbrojená modernejšími protitankovými raketami AT-6 Spiral a poháňajú ju nové motory TV3-117V. Je to v najväčšom počte vyrábaná verzia vrtuľníka Mi-24, pričom počet vyrobených kusov sa odhaduje na vyše 1 500.

Odolá nábojom 37 mm

Vrtuľník je pancierovaný tak, aby odolal zásahom nábojmi kalibru 12,7 mm, pričom samotný kokpit je ešte odolnejší a vraj odolá aj nábojom kalibru 37 mm. Celkový počet vyrobených vrtuľníkov Mi-24 nie je známy, odhady hovoria o 2 000 kusoch. Istou zaujímavosťou je, že svoj bojový krst zažili vrtuľníky Mi-24 v etiópsko–somálskej vojne v rokoch 1977-78. Sovieti tento typ rozsiahlo používali vo vojne v Afganistane v rokoch 1979-1989.

Osem vyzbrojených výsadkárov

Posádka vrtuľníka má dvoch až troch členov. Veliteľ vrtuľníka sedí vzadu, operátor zbraňových systémov vpredu. Prípadný tretí člen (palubný technik) sedí v tuneli medzi pilotnou a nákladnou kabínou. V tejto kabíne môže byť prepravovaných až osem plne vyzbrojených výsadkárov. Táto kombinácia bojového a transportného vrtuľníka nemá vo svete obdobu. Dĺžka samotného trupu je 17,31 m, dĺžka s otáčajúcimi sa rotormi je 21,35 m. Nosný rotor má priemer 17,3 m, priemer vyrovnávacieho rotoru je 3,9 m. Rozpätie krídiel, ktoré pri vyšších rýchlostiach prispievajú až štvrtinou k celkovému vztlaku, je 6,54 m.

Štvorhlavňový guľomet

Pod prednou časťou trupu je otočná veža so štvohlavňovým guľometom kalibru 12,7 mm so zásobníkom na 1 470 nábojov. Na štyroch závesníkoch môžu byť bloky s neriadenými raketami alebo bomby, na koncoch krídiel sú lišty pre protitankové riadené strely. Vrtuľník má trojkolesový zaťahovací podvozok. Maximálna vzletová hmotnosť vrtuľníka je 11 800 kg. Na pohon vrtuľníka slúžia dva turbohriadeľové motory výkonu po 1 640 kW. Maximálna rýchlosť vrtuľníka je okolo 350 km/h, cestovná rýchlosť je 295 km/h (niekde sa uvádza 260 km/h). Statický dostup vrtuľníka je 1 500 metrov, dynamický dostup je 4 800 metrov. Údaje o dolete siahajú od 450 km do 750 km.

Pre NATO to bola laň

Vrtuľníky Mi-24 rôznych verzií používajú alebo používali vzdušné sily viac než 50 krajín. Letectvo USA používa niekoľko týchto vrtuľníkov ako „nepriateľské“ stroje pri nácviku bojových akcií. Zaujímavosťou však je, že sedem vrtuľníkov je registrovaných v americkom civilnom registri. Ruskí piloti nazývali svoje dvadsaťštvorky lietajúce tanky, menej častá bola prezývka krokodíl. Na záver možno spomenúť, že vrtuľník Mi-24 mal v kóde NATO označenie Hind, čo znamená laň (jeleňa).

Neprehliadnite tiež

Tak predsa: Mesto Košice schválilo cestu pri letisku ako obchádzku

Letisko ju označilo za nevhodnú. Mesto aj tak odkleplo značky.

Za bombový poplach hrozí väzenie aj strata balíka peňazí

Košický súd pri jednom z nedávnych prípadov škodu vyčíslil až na 14 400 eur.

Komentár Petra Schutza

Medové mesiace Fico III

Danko našľahal bublinu, že energetika je v koalícii problém.

Hlavné správy zo Sme.sk

EKONOMIKA

Křetínský: Desím sa, aby napätie v koalícii neohrozilo Slovensko

Prevážil podľa mňa konsenzus, že problematika je natoľko zložitá, že politická reprezentácia nie je schopná objektívne vyhodnotiť, čo by sa jednotlivým klientom stalo.

PLUS

Nespávajú, aby mohli prekladať titulky. Zadarmo a za pár hodín

I love you, povie filmová postava a v titulkoch sa objaví: Ja láska vy.

SVET

Čo týždeň, to škandál. Trump začal najhoršie v histórii

Nový prezident je najmenej populárny čerstvý šéf Bieleho domu.

Najčítanejšie na Korzár


Inzercia - Tlačové správy


  1. Hotovosť, internet či karta? Najbezpečnejšie je platenie mobilom
  2. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to
  3. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš
  4. Objavte netušené možnosti nových firemných kreditných kariet
  5. Najväčšie first moment zľavy končia vo februári
  6. Boj s podvodníkmi stáčajúcimi odometre stojí bazáre státisíce
  7. Bezpečné a prestížne bývanie v Bratislave s novým symbolom mesta
  8. Prečo majú Slováci stále radšej hypotéku ako prenájom?
  9. Jarné prázdniny pri mori?
  10. Klasickým gastrolístkom konkuruje už aj nová stravovacia karta
  1. S profesorom Michalom Miovským o prevencii závislostí
  2. Poslanci nevzdávajú boj proti herniam, chcú prísnu reguláciu
  3. Hotovosť, internet či karta? Najbezpečnejšie je platenie mobilom
  4. Mäsovýroba Gašparík získala ocenenie Danubius Gastro 2017
  5. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to
  6. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš
  7. Dokázali by ste nakúpiť so zavretými očami?
  8. Objavte netušené možnosti nových firemných kreditných kariet
  9. Stanovisko Klubu pre Bratislavu k zákazu hazardu v Bratislave
  10. Najväčšie first moment zľavy končia vo februári
  1. Boj s podvodníkmi stáčajúcimi odometre stojí bazáre státisíce 11 216
  2. Hotovosť, internet či karta? Najbezpečnejšie je platenie mobilom 6 780
  3. Prečo majú Slováci stále radšej hypotéku ako prenájom? 6 156
  4. Najväčšie first moment zľavy končia vo februári 6 093
  5. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to 5 963
  6. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš 5 520
  7. Ceny bytov vo veľkých mestách prekonali historický rekord 5 367
  8. Klasickým gastrolístkom konkuruje už aj nová stravovacia karta 4 822
  9. Bezpečné a prestížne bývanie v Bratislave s novým symbolom mesta 4 572
  10. Jarné prázdniny pri mori? 2 969

Už ste čítali?

Domov Najnovšie Najčítanejšie Desktop