Ide o lietadlo, ktoré v rámci medzinárodných leteckých dní SIAF 2011 predstavili na letisku Sliač Letecké opravovne Trenčín (LOTN) v spolupráci s britskou firmou Falko, ktorá sa venuje správe leteckej techniky.
Nahradia staré ruské lietadlá?
Tento typ lietadla by potenciálne mohol nahradiť zastarané turbovrtuľové transportné lietadlá typu An-26, ktoré používa naše vojenské letectvo, i „salónne“ prúdové dopravné lietadlá typu Tu-154 a Jak-40 letky Ministerstva vnútra SR, ktorá zabezpečuje prepravu našich ústavných a vládnych činiteľov.
Náš štátny rozpočet však v súčasnosti nedisponuje finančnými prostriedkami, ktoré by umožňovali nákup nových transportných lietadiel Alternatívne riešenie ponúkajú LOTN, ktoré vytvorili partnerstvo s firmou Falko s cieľom zabezpečiť leteckú prepravu osôb a materiálu lietadlami typu BAe146/Avro RJ.
Slúži v mnohých vojenských letectvách
Ide o lietadlo, ktoré – podľa vyjadrenia LOTN – vyhovuje operačným potrebám nášho ministerstva obrany a ktoré je dostupné v krátkom časovom horizonte, a to v rôznych vyhotoveniach. Lietadlá spomenutého typu sú zavedené vo výzbroji vzdušných síl Spojeného kráľovstva i mnohých ďalších krajín, civilnú verziu používajú napríklad spoločnosti Lufthansa, Swiss či CityJet. Štátna akciová spoločnosť LOTN navrhuje, že zakúpi lietadlá vo vlastnom mene a na vlastný účet od spoločnosti Falko, ktorá vlastní a spravuje temer 90 lietadiel Avro RJ. Aj keď je to implicitne zrejmé, treba zrejme explicitne povedať, že by išlo o „olietané“ lietadlá.
Ministerstvo obrany by si ich prenajalo
Po zakúpení lietadiel by LOTN podpísali s ministerstvom obrany viacročný kontrakt na prenájom týchto lietadiel s cieľom zabezpečenia leteckej prepravy materiálu a osôb pre potreby ministerstva, resp. vlády. Lietadlá, ktoré by LOTN získali od spoločnosti Falko, by boli približne v polovici svojej životnosti, takže pri ich vojenskom využití by mohli byť prevádzkované ešte asi 20 rokov.
Možno uviesť, že lietadlo typu BAe145/Avro RJ bolo posledným typom dopravného lietadla, vyrábaným v Spojenom kráľovstve. Prvý vzlet verzie BAe 146-100 sa uskutočnil 3. septembra 1981, dodávku sériových strojov začali v roku 1983. Neskôr sa začali dodávať verzie s predĺženým trupom a teda aj väčšou prepravnou kapacitou, označené BAe 146-200 resp. -300.
Zlepšená verzia Avro RJ
Výroba zlepšenej verzie, označenej Avro RJ (Regional Jet, teda prúdové lietadlo na regionálnu dopravu) sa začala v roku 1992. Táto verzia sa vyznačuje modernizovaným kokpitom a výkonnejšími motormi. Celkovo bolo vyrobených 387 lietadiel, z toho 166 verzie Avro RJ. Išlo tak o najúspešnejšie britské prúdové dopravné lietadlo. Štvormotorový hornoplošník BAe 146/Avro RJ je veľmi tichým lietadlom, ktoré dostalo prezývku Whisperjet, čiže šepkajúce prúdové lietadlo. Lietadlo Avro RJ sa vyrábalo v troch verziách, ktoré pokrývajú kapacitu od 70 do 112 cestujúcich. Všetky verzie majú rozpätie krídiel 26,34 m, dĺžka sa pohybuje od 26,16 m do 30,99 m. Maximálna vzletová hmotnosť najväčšej verzie RJ100 je 44 226 kg. Maximálny dolet verzie RJ 100 s kabínou pre sto cestujúcich je 2 300 km.
Prepraví až 12 ton nákladu
Nákladná verzia lietadla umožňuje prepravu 10 až 12 ton nákladu. Lietadlo typu BAe 146-200, ktoré firma Falko prezentovala na Sliači, vykonalo s novinármi krátky let nad Slovenskom, pričom pri návrate z letu demonštrovala posádka schopnosť lietadla vykonať tzv. strmé priblíženie, ktoré je výhodou pri pristávaní napríklad na letiskách, obklopených vysokým terénom alebo vysokými budovami.
Používa ich aj kráľovská letka
Možno spomenúť, že britská Kráľovská letka (The Royal Squadron) používa tri lietadlá BAe 146 s luxusne zariadeným interiérom, z ktorých prvé boli zaradené do služby v roku 1986. Keď sú takéto staré lietadlá dobré pre britskú kráľovnú (pravda, boli dodané ako nové), možno by boli dobré aj pre „kráľov“ našej politiky....
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
