Ako sa dalo čakať, v súvislosti s konaním spomenutých majstrovstiev sa na košickom medzinárodnom letisku objavilo niekoľko typov lietadiel, ktoré k nám bežne nelietajú.
Turbovrtuľové nahradili prúdovými
Tímy jednotlivých krajín prileteli do Košíc buď pravidelnými linkami, alebo prenajatými (charterovými) letmi. Najviac tímov k nám prepravila rakúska letecká spoločnosť Austrian Airlines, ktorá však na linke z Viedne do Košíc nasadzovala väčšie lietadlá, než na nej bežne lietajú. Na spomenutej linke obvykle lietajú turbovrtuľové lietadlá Bombardier DHC-8-Q402 spoločnosti Tyrolean (patrí do skupiny Austrian), ktorá operuje pod značkou Austrian arrows (Rakúske šípy). Tieto lietadlá však boli pri niektorých letoch nahradené prúdovými lietadlami s väčšou kapacitou.
Prvým bol Fokker 100
Ako prvé prileteli do Košíc tímy Bieloruska a Švajčiarska, a to na palube lietadla Fokker 100 spoločnosti Tyrolean. Išlo o lietadlo s poznávacou značkou OE-LVJ a s výrobným číslom 11359. Toto lietadlo vykonalo svoj prvý let 27. septembra 1991, a to s testovacou holandskou registráciou PH-EZG.
Lietalo pre viac spoločností
Dňa 10. októbra 1991 bolo toto lietadlo dodané americkej spoločnosti American Airlines, v ktorej lietalo s poznávacou značkou N1406A. Od 10. marca 2004 lietalo toto lietadlo pre spoločnosť Jetsgo, a to s kanadskou poznávacou značkou C-GKZE. Od 31. januára 2005 opäť lietalo s americkou značkou N1406A, a vlastnila ho firma Wells Fargo Bank Northwest. Koncom septembra 2005 ho prevzala spoločnosť Fokker Services, pre ktorú lietalo so značkou PH-ZFL.
Tyrolean má 15 "stoviek"
Spoločnosť Tyrolean ho prevzala 14. decembra 2005. Táto spoločnosť používa celkovo 15 lietadiel Fokker 100, lietajúcich pod obchodnou značkou Austrian Arrows. Stručne spomeňme históriu typu Fokker 100 (firemné typové označenie tohto typu je F-28-0100). Program vývoja typu Fokker 100 oznámil výrobca v roku 1983, a to ako náhradu za populárny, ale už zastaraný typ F28 Fellowship.
Predĺžený trup, nové motory
Základom nového typu bol typ F28, ale "stovka" dostala pozmenené krídlo, prúdové motory novej generácie a jej trup bol predĺžený, čím kapacita vzrástla na maximálne 107 cestujúcich. Kokpit dostal modernú avioniku firmy Rockwell Collins. Prvý vzlet nového typu F100 sa uskutočnil 30. novembra 1986, typová certifikácia bola lietadlu udelená v novembri 1987. Prvé sériové stroje prevzala vo februári 1988 švajčiarska spoločnosť Swissair.
Motory Rolls-Royce
Neskôr bola od typu F100 odvodená kratšia verzia, označená F70. Lietadlo Fokker 100 má rozpätie krídel 28,1 m, jeho dĺžka je 35,5 m a výška 8,5 m. Maximálna cestovná rýchlosť je 820 km/h, maximálna výška letu je 10 900 metrov. Na pohon lietadla slúžia dva motory Rolls-Royce Tay, dodávané v dvoch rôznych verziách. Lietadlá spoločnosti Tyrolean používajú motory verzie Mk650-15 s ťahom po 67,2 kN. Maximálna vzletová hmotnosť lietadla sa pohybuje okolo 44 500 kg.
Firma Fokker skrachovala
Maximálny dolet lietadla je okolo 2 000 kilometrov. Kabína lietadiel spoločnosti Tyrolean pojme sto cestujúcich. Výroba typu Fokker 100 sa skončila v roku 1997, pričom celkovo bolo vyrobených 283 lietadiel. Predaj začal viaznuť, keď sa na trhu objavili modernejšie typy, a to napríklad Bombardier CRJ200 či Embraer ERJ 145, a holandská firma Fokker napokon skrachovala.
Dali mu meno Bratislava
Aha, ešte sme nevysvetlili, prečo titulok tvrdí, že bieloruský a švajčiarsky tím priviezla do Košíc Bratislava. Ako možno tušíte, je to preto, lebo Spoločnosť Austrian dáva svojim lietadlám mená, no a lietadlo s poznávacou značkou OE-LVJ, ktoré do Košíc uvedené tímy priviezlo, dostalo meno Bratislava.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
