Toto označenie má naznačovať, že nová štúdia priamo nadväzuje na dnes už ikonický mikrobus, ktorý firma VW začala vyrábať pre 60 rokmi. Tento mikrobus, ktorý možno považovať aj za predchodcu všetkých dnešných vanov, mal označenie Transporter 1, skrátene T1. V Nemecku sa však pre tento mikrobus, ktorý sa vyrábal v mnohých verziách, rýchlo zaužívala prezývka Bulli, zatiaľ čo pre Američanov to bol jednoducho Microbus (obľúbili si ho najmä členovia hnutia hippies). Pre úplnosť možno spomenúť, že idea vanu T1, postaveného na báze pôvodného "chrobáka", pochádza od holandského importéra vozidiel VW Bena Pona, ktorý naškicoval základný vzhľad mikrobusu a ukázal ho predstaviteľom firmy VW. Nový Bulli svojimi jednoduchými tvarmi pripomína pôvodný Transporter 1, od ktorého sa však odlišuje použitím moderných technológií. Namiesto pohonu zadných kolies prostredníctvom vzadu uloženého a vzduchom chladeného motora má nový Bulli predný pohon, pričom pohonnou jednotkou je pred prednou nápravou uložený elektromotor výkonu 85 kW. Elektromotor má krútiaci moment 270 Nm, ktorý je k dispozícii hneď po jeho zapnutí. Zdrojom elektrickej energie sú lítiovo-iónové batérie s kapacitou 40 kWh, ktoré sú uložené v sendvičovej podlahe. Pri použití špeciálne "rýchej" nabíjacej stanice možno batérie nabiť za menej než hodinu. Nový Bulli je celkom svižný, z 0 na 100 km/h zrýchli za 11,5 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 140 km/h. V interiéri sú dva rady sedadiel (lavice), na ktorých môže celkovo sedieť až šesť osôb. Lavice možno sklopiť tak, že vznikne úplne rovná plocha, na ktorej sa dá pohodlne spať, takže Bulli ocenia aj priaznivci karavaningu. Štúdia Bulli bola od začiatku koncipovaná tak, že na jej pohon môžu slúžiť aj klasické benzínoví či naftové motory. Podľa neoficiálnych zdrojov by sa sériový Bulli mohol na trhu objaviť v roku 2015.

Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.