Jednou zo ženevských noviniek v triede superšportových automobilov bol aj model Huayra, ktorého výrobcom je u nás pomerne neznáma firma Pagani.
Pôvodom Argentínčan
Túto firmu založil Horacio Pagani, ktorý sa narodil v roku 1955 v Argentíne a v roku 1983 sa presťahoval do Talianska s víziou, že raz bude vyrábať superšportové automobilu. Pagani najprv pracoval pre firmu Lamborghini, v roku 1991 založil vlastnú firmu (Modena Design), ktorá vyrába časti z uhlíkových kompozitov pre rôzne veľké automobilky. V roku 1992 založil Pagani firmu Pagani Automobili Modena, ktorá v roku 1999 predstavila na ženevskom autosalóne model Zonda.
Huayra je náhradou za Zondu
Jeho náhradou je spomenutý nový model Huayra, ktorý bol interným označením C9 vyvíjaný sedem rokov. Výsledkom je vozidlo elegantných tvarov s vynikajúcimi aerodynamickými vlastnosťami. Prednej časti dominujú bixenónové reflektory a denné svetlá na báze LED, integrované do eliptického rámu. Eliptický rám dominuje aj zadnej časti vozidla, pričom v jeho strede je uložená štvorica koncoviek výfuku, ktorá sa stáva charakteristickým prvkom vozidiel Pagani.
Nosná časť z kompozitov
Centrálny nosný monokok vozidla je úplne novej konštrukcie a je zhotovený z uhlíkových kompozitov. Pretože vozidlo má krídlové dvere, zasahujúce hlboko do strechy, veľa výskumu sa venovalo dosiahnutiu dostatočnej tuhosti monokoku. Dôsledná snaha o znižovanie hmotnosti jednotlivých komponentov viedla k tomu, že vozidlo má hmotnosť len 1 350 kg, čo je najmenej v kategórii superšportových vozidiel.
Špeciálne pneumatiky Pirelli
Pagani Huayra je postavený na podvozku s rázvorom 2 795 mm, pričom kolesá sú zavesené na dvojitých ramenách, vykovaných z leteckej zliatiny Avional. Firma Pirelli vyvinula špeciálne pre toto vozidlo pneumatiky P Zero, dimenzované pre rýchlosti až 370 km/h a umožňujúce vozidlo prechádzať zákruty s priečnym zrýchlením dosahujúcim až 1,5 g. Srdcom vozidla je vidlicový dvanásťvalcový motor, ktorý vyvinula firma Mercedes-AMG špeciálne pre model Huayra.
Sedemstupňová sekvenčná prevodovka
Tento turbodúchadlom prepĺňaný šesťlitrový motor vyvíja maximálny výkon vyše 522 kW a jeho najvyšší krútiaci moment je vyše 1 000 Nm. Hnací moment motora sa na kolesá prenáša sedemstupňovou sekvenčnou prevodovkou firmy Xtrac, vážiacou len 96 kg. Nezvyčajné je, že vozidlo nemá zadné krídlo, ktoré bolo nahradené štyrmi pohyblivými klapkami (dve vpredu, dve vzadu). Tie slúžia k riadeniu aerodynamiky vozidla v rôznych situáciách.
Pomenovaný podľa boha vetra
V luxusnom, kožou potiahnutom interiéri je prístrojový panel z hliníka, ktorého tvary sú inšpirované štýlom najzložitejších švajčiarskych hodiniek. Nové Pagani Huayra je dlhé 4 605 mm, široké 2 036 mm a vysoké len 1 169 mm. Podľa neoficiálnych informácií zrýchli vozidlo z 0 na 100 km/h za menej než 3,5 sekundy. Možno ešte spomenúť, že názov Huayra dostalo vozidlo podľa boha vetra Huayra Tata , ktorý sa vyskytuje v bájach kmeňa Aymara, žijúceho v Andách.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
