Korzár logo Korzár
Piatok, 20. máj, 2022 | Meniny má Bernard

Legendárna Dakota má 75 rokov

Určite ešte žijú ľudia, ktorí si pamätajú, že po skončení druhej svetovej vojny začali Československé aerolínie lietať na staré košické letisko, a to lietadlami známymi pod prezývkou Dakota.

Lietadlo Li-2. V Sovietskom zväze sa typ DC-3 vyrábal pod označením Li-2.Lietadlo Li-2. V Sovietskom zväze sa typ DC-3 vyrábal pod označením Li-2. (Zdroj: archív)

Určite ešte žijú ľudia, ktorí si pamätajú, že po skončení druhej svetovej vojny začali Československé aerolínie lietať na staré košické letisko (nachádzalo sa medzi Južnou triedou a železničnou traťou), a to lietadlami známymi pod prezývkou Dakota. Toto lietadlo, ktorého oficiálne označenie je DC-3, je jedným z najlegendárnejších dopravných lietadiel a podstatnou mierou prispelo k masívnemu rozšíreniu leteckej dopravy.

SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

Tretie so symbolom DC

Lietadlo DC-3 bolo tretím dopravným lietadlom spoločnosti Douglas, ktorého označenie sa začínalo symbolom DC, ktorý znamená Douglas Commercial. Od prvého vzletu typu DC-3 uplynie v piatok 75 rokov. Typ DC-3 vznikol postupným vývojom z typu DC-1, ktorý po prvý raz vzlietol 1. júla 1933 a ktorý bol vyrobený len v jedinom exemplári pre leteckú spoločnosť TWA. Tá si síce objednala 20 ďalších lietadiel tohto typu, ale požadovala vykonanie niekoľkých modifikácií. Namiesto modifikácií prišla spoločnosť Douglas s novým typom, ktorý dostal označenie DC-2.

SkryťVypnúť reklamu

Lietadlo s lôžkami

V tom čase iná letecká spoločnosť, American Airlines (AA), chcela zaviesť na svoje diaľkové linky moderný a tichý stroj, v ktorom by boli inštalované lôžka. Inžinieri AA naskicovali akýsi zväčšený typ DC-2 s potrebnými úpravami a pokúsili sa presvedčiť firmu Douglas, aby do takéhoto projektu išla. Firma Douglas váhala a súhlasila až po „nekonečnom" presviedčajúcom telefonickom rozhovore C. R. Smitha, prezidenta AA, s Donaldom Douglasom (zakladateľ firmy Douglas). Po niekoľkých mesiacoch vývoja, výroby a testovania vyroloval 14. decembra 1935 z montážnej haly firmy Douglas prototyp lietadla, označeného DST, čo znamenalo Douglas Sleeper Transport, čiže niečo ako lôžkové dopravné lietadlo Douglas. Lietadlo síce pripomínalo typ DC-2, ale v podstate bolo úplne novou konštrukciou. Trup mal väčší priemer a bol dlhší a krídla boli úplne novej konštrukcie. Tu možno poznamenať, že krídla boli také pružné, že počas letu sa ohli nahor o päť stupňov, takže posádka musela často cestujúcim vysvetľovať, že je to normálne. V priestrannej kabíne bolo 14 sedadiel, ktoré mohli byť premenené na sedem dolných lôžok (jedno vždy z dvoch sedadiel), pričom ďalších sedem lôžok sa vyklápalo spod stropu. V lietadle bola aj kuchynka, v ktorej sa dali (ako vôbec v prvom americkom dopravnom lietadle) pripravovať aj teplé jedlá. Hlavný podvozok sa nezaťahoval úplne, ale za letu „vytŕčal" spod zadnej časti gondol motorov Wright R-1820 výkonu po 736 kW. Prototyp lietadla DST odštartoval na svoj prvý let 17. decembra 1935. Vtedy nikto nemohol tušiť, že sa zrodilo mimoriadne úspešné lietadlo, a preto tento let nie je zachytený na žiadnych fotografiách či na filmovom páse. Lietadiel typu DST sa vyrobilo len 38, pretože sa ukázalo, že preprava malého počtu ležiacich cestujúcich je pomerne neekonomická. Prielom v ekonomike leteckej dopravy ponúkol až typ DC-3, čo bol „odstrojený" typ DST, ktorého ležadlá boli nahradené siedmimi radmi sedadiel po troch.

SkryťVypnúť reklamu

O tretinu nižšie náklady

Lietadlo pre 21 cestujúcich (neskoršie verzie mali až 28 sedadiel) malo približne o tretinu nižšie prevádzkové náhrady než typ DC-2. Nová dé-cé-trojka sa okamžite stala takpovediac hitom a do konca roka 1936 si niekoľko amerických i európskych aerolínií objednalo sto lietadiel tohto typu. V roku 1938 mali lietadlá DC-3 podiel 85 % na celkovom objeme leteckej dopravy v USA a tvorili 80 % parku väčších amerických spoločností. Firma Douglas predala licenčné práva na výrobu typu DC-3 aj do Sovietskeho zväzu, pričom tam vyrábané lietadlá boli najprv označované PS-84, neskôr Li-2.

Li-2 aj v Košiciach

Jeden z posledných lietajúcich exemplárov Li-2 mali možnosť vidieť aj návštevníci košického Aerovíkendu. Do konca roku 1941 postavila firma Douglas 455 lietadiel DC-3. Tá najväčšia sláva tohto typu však ešte len mala prísť, a to po vstupe USA do druhej svetovej vojny. Americká armáda „odhalila" schopnosti typu DC-3 a vo veľkom počte začala objednávať toto lietadlo, samozrejme, s potrebnými modifikáciami, medzi ktoré patrilo mierne zväčšenie rozpätia, zosilnenie podlahy, inštalácia väčších dverí na nakladanie nákladov i výkonnejších motorov (výkon jedného motora Pratt & Whitney R-1830 bol 900 kW). Lietadlo mohlo prepravovať 2 700 kg nákladu alebo 28 vojakov.

SkryťVypnúť reklamu

Množstvo prezývok

Vojenská verzia DC-3 pre americkú armádu mala označenie C-47, námorníctvo ju označovalo R4D. Lietadlo dostalo mnoho prezývok, a to napríklad Skytrain, Skytrooper, Doug či Gooney Bird. Britské kráľovské letectvo (RAF) dalo lietadlám názov Dakota. Výroba typu DC-3/C-47 sa ukončila krátko po skončení druhej svetovej vojny, pričom celkovo bolo vyrobených 10 926 lietadiel (niekde sa udáva 10 655), z toho 10 123 vo vojenskej verzii. Tisíce prebytočných vojenských lietadiel boli potom konvertované na dopravné lietadlá, ktoré slúžili v mnohých leteckých spoločnostiach po celom svete, vrátane Československých aerolínií.

Dedičstvom anglické jednotky

Povojnové civilné lietadlá DC-3, konvertované z vojenskej verzie C-47, mali rozpätie krídiel 29 m, dĺžku 19,65 m, výšku 5,17 m a maximálnu vzletovú hmotnosť 11 430 kg. Maximálna rýchlosť lietadla je 370 km/h, cestovná 333 km/h, maximálny dolet 3 420 km. Na pohon slúžili hviezdicové motory Twin Wasp výkonu po 895 kW. Istou kuriozitou je, že hoci v predvojnovej Európe sa v letectve používal metrický systém, dominancia typu DC-3 po vojne natoľko „zabetónovala" používanie anglických jednotiek (námorných míľ, uzlov a stôp), že sa tieto jednotky používajú dodnes.

Najčítanejšie na Korzár

Inzercia - Tlačové správy

  1. Vydavateľstvo Petit Press so štyrmi Novinárskymi cenami
  2. Stovky hodín výcviku. Stať sa gondolierom je zaslúžená prestíž
  3. Contact Center Hub a Ncontactcenter od NFON
  4. Volkswagen ID.5 prináša nový softvér aj pre staršie modely
  5. Do čoho sa oplatí investovať, aby ste ušetrili na energiách?
  6. Šprintérsky duel IONIQ 5 vs i30 N Performance má víťaza
  7. MS v hokeji: TV Tipsport + špeciálna kurzová ponuka!
  8. Obnovené lety do Marsa Alam. Po dvoch rokoch opäť víta turistov
  1. Gestačný diabetes mellitus
  2. Vydavateľstvo Petit Press so štyrmi Novinárskymi cenami
  3. Stovky hodín výcviku. Stať sa gondolierom je zaslúžená prestíž
  4. Do finále McDonald´s Cupu sa prebojovalo mužstvo z Víťaza
  5. Garmin vyrobil cykloradar Varia RCT715 s bezpečnostnou kamerou
  6. Obľúbená pracovná agentúra Work Service nezmizla
  7. Župné mestečko ovládne krajské mesto aj celý Abov. Už zajtra
  8. 5 najčastejších chýb pri zateplení šikmej strechy: vyhnite sa im
  1. Obnovené lety do Marsa Alam. Po dvoch rokoch opäť víta turistov 7 221
  2. Do čoho sa oplatí investovať, aby ste ušetrili na energiách? 6 145
  3. Odišlo už štvrť milióna mladých ľudí. Má Slovensko budúcnosť? 5 826
  4. Príliš veľa vitamínov škodí zdraviu, majte ich pod kontrolou 1 407
  5. Stovky hodín výcviku. Stať sa gondolierom je zaslúžená prestíž 1 381
  6. Šprintérsky duel IONIQ 5 vs i30 N Performance má víťaza 1 196
  7. 5 najčastejších chýb pri zateplení fasády: zabráňte im 1 178
  8. McDonald´s Cup pozná víťazný tím z Košického kraja 987

Blogy SME

  1. Jiří Ščobák: Víte, co je Gerasimova doktrína?
  2. Jozo Peric: Veľká Británia zvláda infláciu dobre, nárast cien bývania sa drží na európskom priemere
  3. Tomáš Sedílek: Najvyššie postavený ázijský tím v rebríčku IIHF. Náš dnešný súper Kazachstan.
  4. Ján Marton: Vlčan len svieti a kúri, musíme počkať na zmenu. Howgh.
  5. INESS: Emancipovanejší pacient a rodina ako pomoc zdravotníkom
  6. Anna Miľanová: X - WOMAN: Recycle
  7. Norbert Skoupa: 5 vecí, ktoré ma naučil prerušovaný pôst
  8. Vlasta Žampová: Mafianské súdy, Naty Blahová prišla o celoživotné uspory a Dušan Kovačik vylezie so smiešnou podmienkou.
  1. Juraj Kumičák: Ako Rusi veľkú vojnu vyhrali... (časť I) 17 332
  2. Vladimír Benčík: Zvitky od Mŕtveho mora - boli napísané pred 2000 rokmi, predpovedajú apokalypsu? 10 917
  3. Jana Melišová: Pomalý pád na Wall Street sa zrejme ešte neskončil 9 614
  4. Juraj Kumičák: Ako Rusi veľkú vojnu vyhrali... (časť II) 5 303
  5. Ivan Beňovič: Sankcie voči oligarchom vojnu na Ukrajine nezastavia 4 093
  6. Jana Melišová: Skutočná cena za vojnu 3 966
  7. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 38. - Arktída - Amundsenova expedícia na lodi Maud (1918 - 1925) 3 128
  8. Tomáš Vodvářka: Další tragická zpráva z Ruské federace 2 732
  1. Jiří Ščobák: Víte, co je Gerasimova doktrína?
  2. Jiří Ščobák: Vydrží Rusko dlhú ekonomickú vojnu? Nevyčerpajú sa spojenci?
  3. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 38. - Arktída - Amundsenova expedícia na lodi Maud (1918 - 1925)
  4. Jiří Ščobák: Mohu zemřít, ale nebudu žít jako otrok
  5. Jiří Ščobák: Sú reformy Igora Matoviča (zvýšené prídavky na deti a daňové bonusy pre pracujúcich rodičov) dobrý nápad?
  6. Jiří Ščobák: Jaká je situace na linii dotyku? Pomůže Rusku mobilizace?
  7. Adam Valček: Pri čudnom zákroku na súde sa NAKA pokúšala zmocniť utajených dokumentov
  8. Jiří Ščobák: Sluha národa: Recenze 1. řady seriálu s Volodymyrom Zelenskym
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Minister financií Igor Matovič po schválení viacerých jeho opatrení na vláde.

Odborníci kritizujú schvaľovanie aj obsah protiinflačného balíka.


20 h
Igor Matovič.

Cielene reže spoločnosť na časti a stavia ich proti sebe.


18. máj
Ilustračné foto

Rusku hrozí najprudší ekonomický pokles od rozpadu ZSSR.


19 h
Dušan Kováčik na Najvyššom súde.

Vo štvrtok Dušan Kováčik prvýkrát vypovedal pred sudcom.


a 2 ďalší 5 h

Blogy SME

  1. Jiří Ščobák: Víte, co je Gerasimova doktrína?
  2. Jozo Peric: Veľká Británia zvláda infláciu dobre, nárast cien bývania sa drží na európskom priemere
  3. Tomáš Sedílek: Najvyššie postavený ázijský tím v rebríčku IIHF. Náš dnešný súper Kazachstan.
  4. Ján Marton: Vlčan len svieti a kúri, musíme počkať na zmenu. Howgh.
  5. INESS: Emancipovanejší pacient a rodina ako pomoc zdravotníkom
  6. Anna Miľanová: X - WOMAN: Recycle
  7. Norbert Skoupa: 5 vecí, ktoré ma naučil prerušovaný pôst
  8. Vlasta Žampová: Mafianské súdy, Naty Blahová prišla o celoživotné uspory a Dušan Kovačik vylezie so smiešnou podmienkou.
  1. Juraj Kumičák: Ako Rusi veľkú vojnu vyhrali... (časť I) 17 332
  2. Vladimír Benčík: Zvitky od Mŕtveho mora - boli napísané pred 2000 rokmi, predpovedajú apokalypsu? 10 917
  3. Jana Melišová: Pomalý pád na Wall Street sa zrejme ešte neskončil 9 614
  4. Juraj Kumičák: Ako Rusi veľkú vojnu vyhrali... (časť II) 5 303
  5. Ivan Beňovič: Sankcie voči oligarchom vojnu na Ukrajine nezastavia 4 093
  6. Jana Melišová: Skutočná cena za vojnu 3 966
  7. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 38. - Arktída - Amundsenova expedícia na lodi Maud (1918 - 1925) 3 128
  8. Tomáš Vodvářka: Další tragická zpráva z Ruské federace 2 732
  1. Jiří Ščobák: Víte, co je Gerasimova doktrína?
  2. Jiří Ščobák: Vydrží Rusko dlhú ekonomickú vojnu? Nevyčerpajú sa spojenci?
  3. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 38. - Arktída - Amundsenova expedícia na lodi Maud (1918 - 1925)
  4. Jiří Ščobák: Mohu zemřít, ale nebudu žít jako otrok
  5. Jiří Ščobák: Sú reformy Igora Matoviča (zvýšené prídavky na deti a daňové bonusy pre pracujúcich rodičov) dobrý nápad?
  6. Jiří Ščobák: Jaká je situace na linii dotyku? Pomůže Rusku mobilizace?
  7. Adam Valček: Pri čudnom zákroku na súde sa NAKA pokúšala zmocniť utajených dokumentov
  8. Jiří Ščobák: Sluha národa: Recenze 1. řady seriálu s Volodymyrom Zelenskym

Už ste čítali?

SME.sk Minúta Najčítanejšie
SkryťZatvoriť reklamu