Urobila tak prostredníctvom koncepčného modelu s nezvyklým označením DeZir. Toto označenie možno však ľahko dešifrovať, pretože je to fonetické znenie francúzskeho slova désir, znamenajúceho túžbu či želanie. Štúdia DeZir je prvým dielom Holanďana Laurensa van den Ackera, nového viceprezidenta firmy Renault pre dizajn. DeZir naznačuje, že sa francúzska automobilka rozhodla dať svojim vozidlám emocionálnejší dizajn, než to bolo doteraz. Podľa firmy Renault by nový dizajnérsky smer mal byť jednoduchý, lahodiaci zmyslom a teplý. Predná časť novej štúdie sa vyznačuje širokým otvorom na vstup chladiaceho vzduchu a jej štylistické riešenie bude uplatnené aj na budúcich sériových modeloch značky. Dvojsedadlová štúdia má priestorový rám z oceľových rúrok, na ktorom je upevnená karoséria z kevlaru. Technickou lahôdkou štúdie sú krídlové dvere, pričom ľavé sú zavesené vpredu, pravé vzadu. Ďalšou zaujímavosťou je to, že štúdia nemá zadné okno ani zrkadlá. O tom, čo sa deje za vozidlom, je vodič informovaný prostredníctvom panoramatického záberu z dvoch dozadu otočených kamier. Všetky kolesá sú zavesené na dvojitých priečnych ramenách. Vozidlo má rázvor 2 582 mm, jeho dĺžka je 4 225 mm, šírka je 1 986 mm a výška len 1 163 mm. Na pohon zadných kolies štúdie slúži rovnaký synchrónny elektromotor, aký sa používa na pohon sériových elektromobilov Renault. Výkon tohto motora bol však zvýšený na 110 kW a krútiaci moment na 226 Nm. Zdrojom elektrickej energie je rovnaká lítiovo-iónová batéria s kapacitou 24 kWh, aká sa používa v modeli Nissan Leaf. Kapacita batérie postačí na približne 160 kilometrov jazdy. Batériu možno dobíjať pripojením na bežnú domácu zásuvku (trvá to približne osem hodín), systém rýchleho dobíjania umožňuje dobiť batériu na 80 % plnej kapacity za 20 minút. Štúdia DeZir zrýchli z 0 na 100 km/h za päť sekúnd a dosiahne maximálnu rýchlosť 180 km/h.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
