Tridsiate výročie vzniku pôvodného modelu quattro (dnes ho výrobca nazýva Ur-Quattro) oslávila automobilka Audi okrem iného aj predstavením atraktívnej štúdie Quattro Concept na nedávnom parížskom autosalóne.
Základom model RS5
Technickým základom štúdie, ktorá bola prezentovaná ako showcar (čiže čosi ako „výstavný kus"), je sériový športový automobil RS5. V porovnaní s ním bol však rázvor podvozku skrátený o 150 mm, zadný previs bol skrátený o plných 200 mm. Štúdia je aj o 40 mm nižšia ako sériový model RS5, takže jej celková výška je len 133 cm. Vozidlo je postavené na podvozku s rázvorom 260 cm, jeho dĺžka je 428 cm a šírka 186 cm.
Svetlá z „lediek"
Prednej časti vozidla dominuje typická „jednorámová" (Audi používa anglický výraz single-frame) maska, a to bez inak bežného chrómovaného rámčeka, čím sa podtrhuje funkčný a technický charakter vozidla. Všetky svetlá vozidla sú tvorené svietiacimi diódami (LED). Karoséria je zhotovená prevažne z hliníka, predná kapota a zadné veko sú z uhlíkových kompozitov. Do zadného veka je integrovaný veľký spojler, ktorý sa v prípade potreby automaticky vysúva.
Ľahká karoséria
Surová karoséria tohto kupé má hmotnosť len 159 kg, pričom oceľová by vážila temer o polovicu viac. V interiéri vozidla sú dve športové sedadlá, ktoré sa tiež vyznačujú mimoriadne ľahkou konštrukciou – každé z nich má hmotnosť len 18 kg. Celková hmotnosť štúdie Quattro Concept je 1 300 kg, čo je toľko, koľko vážilo Ur-Quattro. Na pohon štúdie slúži päťvalcový prepĺňaný zážihový motor s priamym vstrekovaním benzínu, prevzatý z modelu TT RS. Motor zdvihového objemu 2,5 litra vyvíja maximálny výkon 300 kW – tento výkon je k dispozícii medzi 5 400 a 6 500 ot/min.
Polmetrový motor
Najvyšší krútiaci moment 480 Nm je k dispozícii už pri 1 600 ot/min. a na najvyššej hodnote zotrváva až do 5 300 ot/min. Napriek vysokému výkonu motora je jeho normovaná priemerná spotreba len 8,5 l/100 km. Motor je extrémne kompaktný a svojou dĺžkou len 494 mm sa hodí nielen na priečne uloženie do modelu TT RS, ale aj na pozdĺžne uloženie do krátkej prednej časti štúdie Quattro Concept. Štúdia je vystrojená najnovšou verziou permanentného pohonu všetkých kolies, známeho na celom svete pod názvom quattro.
Vyrobia malú sériu
Pri jazde s dobrými adhéznymi podmienkami na oboch nápravách rozdeľuje stredný diferenciál hnací moment motora tak, že 60 % „posiela" na zadnú nápravu, zvyšok na prednú. V prípade potreby však môžu až 85 % celkového momentu dostávať zadné kolesá, prípadne 70 % predné kolesá. Audi Quattro Concept, ktoré na stovku zrýchli za 3,9 sekundy, príde na trh v exkluzívnej malej sérii. Cena tejto „štvorkolky" by nemala byť pod 200 000 eur.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
