Vozidlo navrhli a jeho výrobu presadili zamestnanci pobočného závodu v Kvasinách, ktorý sa po spojení s mladoboleslavskou Škodou zaoberal výrobou menšej série úžitkových a športových vozidiel, vrátane obľúbeného kabrioletu Felicia. Škoda 110 R Coupé vychádzala z modelu Š 100/110, ktorého výrobu začali v Mladej Boleslavi po celozávodnej dovolenke v roku 1969, ako nástupcu modelu 1000/1100 MB. Vedenie automobilky schválilo koncepciu nového kupé v novembri 1967. Prvý prototyp bol vyhotovený 31.3.1968. Vozidlo bolo verejnosti predstavené na brnianskom veľtrhu v septembri roku 1970. Karoséria kupé so splývajúcou zadnou časťou mala usporiadanie sedadiel 2+2. Ako skutočné kupé mala Š 110 R dvere bez rámov okien a aerodynamickejší sklon čelného okna. V porovnaní so sedanom Š 110 malo "erko" zvýšený výkon motora, a to na 45,6 kW. Kupé dosahovalo maximálnu rýchlosť 145 km/h a jeho priemerná spotreba bola okolo 9 l/100 km. Z modelu 110 R Coupé bolo odvodených niekoľko športových špeciálov, medzi nimi aj úspešný homologovaný športový automobil 130 RS. Posledné vozidlo Š 110 R Coupé bolo v Kvasinách zmontované 30.decembra.1980.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
