Označenie vozidla i jeho vzhľad naznačujú, že ide o verziu určenú aj do ľahšieho terénu. Opticky sa nová verzia odlišuje od základného modelu Polo najmä prednou časťou, ktorej dominuje antracitová spodná časť nárazníka s veľkým vstupným otvorom pre vzduch a integrovanými hmlovými svetlami. Antracitovú farbu majú aj kryty hrán blatníkov, prahy, spodná časť dverí i dolná časť zadného nárazníka. Svetlosť podvozka bola v porovnaní so základným modelom zvýšená o 15 mm. Na streche je striebristo eloxovaný základný strešný nosič. Batožinový priestor možno sklopením zadných sedadiel delených v pomere 60:40 zväčšiť z 280 na 952 litrov. Vozidlo jazdí na 17-palcových ráfikoch z ľahkej zliatiny, na ktorých sú namontované pneumatiky s rozmermi 215/40. Na pohon modelu CrossPolo je k dispozícii šesť motorov, ktoré pokrývajú výkonový rozsah od 51 do 77 kW. Základný 1,2-litrový benzínový motor má maximálny výkon 51 kW. Nasleduje 1,4-litrový motor s výkonom 63 kW. Najvýkonnejším zážihovým motorom je 1,2-litrový prepĺňaný motor s priamym vstrekovaním benzínu, ktorého maximálny výkon je 77 kW. Týmto motorom poháňané CrossPolo zrýchli z 0 na 100 mm/h za 9,9 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 188 km/h. Priemerná spotreba spomenutého motora je pritom len 5,5 l/100 km. Trojicu vznetových motorov tvoria tri výkonové verzie 1,6-litrového turbodieselového motora. Tieto verzie majú výkon 55, 66 a 77 kW, pričom ich priemerná normovaná spotreba je len 4,3 l/100 km. Niektoré motory môžu byť kombinované so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG. Do sériového výstroja modelu CrossPolo, ktorý sa dodáva len s päťdverovou karosériou, patrí aj kožou potiahnutý volant, elektrické ovládanie okien a zrkadiel, centrálny zamykací systém s diaľkovým ovládaním a systém sledovania tlaku v pneumatikách.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
