Tá umožňuje voľbu rôznych rýchlostných stupňov bez toho, aby sa museli preraďovať, keďže to sa vykonáva automaticky počas stáleho chodu motora.
Motor na križovatke "nezdochne"
Oproti klasickej prevodovke je výhodou automatu i to, že pri radení a ani rozjazde nie je potrebné používať spojku. Vozidlo s automatickou prevodovkou nemôže na križovatke "zdochnúť". Pre mnohé ženy, ktoré sa necítia v aute práve najistejšie, je jej vynález asi najkrajším technologickým počinom minulého storočia. To si na Slovensku uvedomuje čoraz viac autoškôl, ktoré ponúkajú nielen ženám, že ich naučia jazdiť na automatickej prevodovke.
"Ak niekto jazdí na vozidle s automatickou prevodovkou, môže sa viac sústrediť na situáciu v cestnej premávke, ktorá je čoraz náročnejšia. Jednoduchšie zvláda krízové situácie, má viac času na sledovanie premávky a dopravných značiek. Navyše sa nezaťažuje radením rýchlostných stupňov a stláčaním spojky. Kto sa raz zaľúbi do automatu, málokedy sa už potom vracia k manuálu. Mali sme u nás mnoho záujemkýň, ktoré nemali dôveru vo vlastné sily, a bolo na nich doslova vidieť, ako sa boja sadnúť si za volant. Spoznali však automat a vďaka nemu rýchlejšie prekonali strach a dnes bez problémov jazdia," hovorí Juraj Kugla.
Teší sa obľube
Automatická prevodovka je vynález, ktorý sa čoraz viac presadzuje v motoristickom svete. Spolu s asistentom rozjazdu do kopca alebo parkovacími asistentmi patrí k veľmi užitočným vylepšeniam, ktoré výrazne zlepšia váš pocit z jazdy. Kým celá Amerika jazdí výlučne na automate, mnohí vodiči v Európe považujú auto s automatom za výsadu slabších šoférov, prípadne žien, ktoré si nedokážu ani len preradiť z jednotky na dvojku. J. Kugla však upozorňuje, že ide len o predsudok, ktorý nemá žiadne opodstatnenie. "Ide o systém šoférovania, ktorý je podstatne jednoduchší a má veľkú perspektívu do budúcnosti. Jazdiť by sa malo predovšetkým s hlavou, ruka by nemala byť rozptyľovaná. Vtedy je potrebné venovať sa kope iných vecí a nie rozmýšľať, či mám zaradený správny prevodový stupeň. Je vhodná aj pre ľudí so zdravotným handicapom, pre nich je to fantastická vec, lebo získaním vodičského oprávnenia sa im podstatne kvalitatívne zmení život. Určite teda automat nie je len pre tých, čo majú obe ruky ľavé. Postupne sa jeho obľúbenosť zvyšuje aj v Európe, hoci si nemyslím, že si väčšinou autá s automatom kupujú iba športovejšie založení ľudia obľubujúci rýchlu jazdu na silnejších motoroch. To už dávno neplatí, lebo takúto prevodovku nájdete aj na autách s nižšími kubatúrami, dokonca sa vyrábajú už aj v "litrovej" úprave alebo ako 1.2."
Zlepšuje aj bezpečnosť
J. Kugla tvrdí, že súčasné automatické prevodovky sú už na rozdiel od minulosti tak "premakané", že ich bez problémov musí naozaj zvládnuť každý šofér alebo šoférka. "Predtým, keď vodič chcel predbiehať, bol často problém, či prevodovka správne zareaguje. Tieto detaily sú už však dávno vyriešené. Dnes dokáže automat pri prudšej akcelerácii podradiť v desatine sekundy aj o dva prevodové stupne, čo zabezpečí potrebné zrýchlenie. A to sú rozhodujúce momenty pre zvýšenie bezpečnosti na cestách. Pre mňa je dobrý šofér ten, čo sa vie správne zaradiť, predvída vývoj dopravnej situácie, vidí dopravnú značku a pozná jej význam, neprekvapí ho zmena miestnej úpravy. Ak vie dobre obsluhovať manuál, je to možno taký bonus navyše, ale v dnešnej dobe nie taký podstatný. Požiadavky na bežných vodičov sú také veľké, že by sa mali venovať sledovaniu cestnej premávky a nie technike jazdy. Ale to nevylučuje, aby si človek, ktorý má vodičské oprávnenie na automat, urobil neskôr aj vodičák na manuál." Kugla ako dlhoročný učiteľ šoférovania považuje ženy za lepšie, pokojnejšie a hlavne zodpovednejšie vodičky ako mužov. A to aj napriek tomu, že podľa jeho inštruktorských skúseností pri jazde so žiakmi sú to práve ženy, ktoré vo väčšine trúbia na podľa nich pomalé vozidlá autoškoly.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
