Jedným z takýchto modelov bol aj model SM, ktorý mal svetovú premiéru na ženevskom autosalóne v roku 1970. Dnes už nikto nevie presne povedať, čo skratka SM vlastne znamená - jedna z verzií hovorí, že je to Sports Maserati, druhá, že to znamená Sa Majesté, čiže jej výsosť (to má byť paralela k označeniu DS, ktoré sa foneticky čítalo ako slovo déesse, čiže bohyňa. Štvormiestne kupé SM s hliníkovou karosériou sa vyznačovalo mnohými technickými novinkami. Jednou z nich bol vôbec prvý posilňovač riadenia s variabilným účinkom. Za skleneným krytom v prednej časti vozidla bolo umiestnených šesť reflektorov, z ktorých dva sa natáčali do zatáčky. Všetky reflektory sa vychyľovali nahor alebo nadol v závislosti od zaťaženia zadnej nápravy. Vozidlo bolo vystrojené hydropneumatickým pružením a veľmi účinným dvojokruhovým brzdovým systémom s kotúčovými brzdami na všetkých kolesách. Na pohon vozidla slúžil 2,7-litrový vidlicový šesťvalec, ktorý vyvinula firma Maserati (tú Citroën kúpil v roku 1968). Motor bol spočiatku ešte vystrojený karburátorom a vyvíjal výkon 127 kW, po inštalovaní vstrekovacieho systému D-Jetronic výkon stúpol na 133 kW. Neskôr sa do vozidla montoval trojlitrový motor výkonu 134 kW. Maximálna rýchlosť bola 220 km/h, takže v čase svojho vzniku bol model SM najrýchlejším vozidlom s pohonom predných kolies na svete. Citroën SM bol postavený na podvozku s rázvorom 290 cm, dĺžka vozidla bola 489,3 cm šírka 183,6 cm a výška 132,4 cm. Do skončenia výroby v roku 1975 bolo vyrobených 12 920 vozidiel typu SM. Povráva sa, že model SM bol jediným vozidlom, ktoré bolo špeciálne navrhnuté pre dvoch vpredu sediacich mužov a dve vzadu sediace ženy. Možno ešte spomenúť, že francúzski prezidenti od G. Pompidoua po J. Chiraca mali k dispozícii dva špeciálne modifikované štvordverové kabriolety na báze modelu SM, ktorých karosériu zhotovila firma Chapron.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
