KOŠICE. Pozornosť všetkých motoristických médií sa však teraz sústredila do Španielska, kde v pondelok začali prvé oficiálne testy na novú sezónu.
Lákadlom súboj šampiónov
Len niekoľko dní predtým predstavili svoje nové zbrane tímy Ferrari, McLaren, Renault i Sauber, no hlavný záujem sa aj tak sústredil do Valencie, kde sa v pondelok po niekoľkých rokoch znova posadil do aktuálneho kokpitu Michael Schumacher. "Ešte som nezažil taký ošiaľ médií," nestačil sa diviť mladý Nico Rosberg. Všetci boli zvedaví, ako sa starý mazák popasuje s novou technikou a novou generáciou jazdcov. "Bol som nervózny, ako pri svojom debute v roku 1991," priznal Nemec. "V prvom kole som bol šokovaný a v nasledujúcich poriadne vzrušený." Napriek tomu stihol Schumi odjazdiť bez problémov 40 kôl a v porovnaní s ostatnými zajazdil tretí najrýchlejší čas dňa! Bol dokonca približne o šesť desatín rýchlejší ako jeho kolega Rosberg. Za najrýchlejším Massom, ktorý akoby chcel pri svojej prvej ostrej jazde po nepríjemnej havárii vlani na Hungaroringu všetkým dokázať, že nestratil nič zo svojej rýchlosti, Schumacher zaostal iba o štyri desatiny sekundy. Dostať nás do reality sa svojim komentárom následne pokúsil Robert Kubica, ktorý tvrdil, že dnešné autá, s väčšími nádržami, môžu mať pokojne natankovaných 20 alebo aj 120 litrov a pretože nikto nevie, kto koľko paliva vozí, tak sa časy ťažko dajú porovnať. V úvodných dňoch teda na trati evidentne vládlo ferrari Felipe Massu, ktoré prekvapivo nasledoval sauber Japonca Kobayashiho, no až v stredu vyrazili na trať najväčšie lákadlá testov - vedľa seba Schumacher s mercedesom, Alonso na ferrari a Button na mclarene.
Renault angažoval Rusa
Žiaľ, kvôli uzávierke sme výsledky stredajších testov už nechytili a tak sa aspoň heslovite pozrime čo sa udialo na promo jednotlivých tímov. Pred týždňom v Maranelle rozbalili za prítomnosti všetkých pilotov (Alonsa, Massu, Geného a Fisichellu) nové Ferrari F10, ktoré je nielen rýchle na trati, ale aj oveľa krajšie ako to vlaňajšie. Mimochodom Fisichella, ktorý sa ako testman upísal Maranellu, neuspel z toho dôvodu v tíme Force India. Majiteľ Vijay Mallya to odôvodnil, že v prípade nepredvídanej udalosti by ho Ferrari mohlo povolať a narušilo by to kontinuitu tímu Force India. Fisichella tak nakoniec podpísal zmluvu v MS GT, kde odjazdí celý šampionát za volantom Ferrari alebo Maserati. Hneď po Ferrari predstavili doma v Anglicku nové auto McLaren MP4-25 aj "strieborní". Ich farby budú s veľkou podporou Ostrovanov zastávať domáci šampióni Button a Hamilton. Renault síce o šampióna Alonsa prišiel, no vedľa Poliaka Kubicu posadil do svojho nového modelu Renault R30 ďalšieho pretekára z východného bloku, Rusa Vitaly Petrova. A týmto rozhodnutím sa zdá, že Francúzi sledujú svoje záujmy na východných trhoch. Súbežne s Renaultom prebehlo vo Švajčiarsku aj uvedenie tímu BMW Sauber (v oficiálnom názve uvádzajú stále aj BMW, pretože zmena názvu tímu ešte nebola schválená FIA). Jeho pilotmi sa stali talentovaný Japonec Kobayashi, ktorý svojimi časmi už prekvapuje vo Valencii, a skúsený Španiel žijúci vo Švajčiarsku, Pedro de la Rosa. Predstavenie nového auta STR5 si odložilo priamo do Valencie vedenie tímu Toro Rosso. Nakoniec "juniorka Red Bullu" potvrdila Jaime Alguersuariho a Sebastiena Buemiho. Materský tím Red Bull s modelom RB6 sa všetkým predstaví až 10 februára na okruhu v Jereze.
Čo na to FIA?
Zaujímavá informácia prišla zo Srbska, kde nakoniec Zoran Stefanovich od Toyoty odkúpil celý tím a stále verí, že v Bahrajne bude štartovať. Jeho optimizmus vyplýva z toho, že sa prehlbuje neistota okolo štartu tímov Campos a USF1. Srbský tím už dokonca do Bahrajnu poslal prvý kontajner s materiálom, aby FIA demonštroval vážnosť svojho záujmu. Kým sa však FIA rozhodne, budú jeho autá s označením Stefan RG-01 testovať na prenajatom okruhu v Portimao. Stefanovich sa už dohodol aj s pilotom Kazuki Nakajimom a tím posilnil už aj bývalým šéfdizajnérom McLarenu, Mikom Coughlanom. V prípade, že by FIA neodcenila jeho vážny záujem, bude napokon tím celú sezónu testovať a prenajímať autá iným. No a to tu ešte nebolo. Uvidíme, ako to posúdia ostatné tímy a samotná federácia. Mimochodom v pondelok zasadala aj Komisia pre F1, ktorá schválila nový bodovací systém 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Schválený bol aj zákaz dvojitých difúzorov od roku 2011 a dovtedy sa aspoň zníži ich výška z doterajších 172 na 125 mm. Upravilo sa tiež pravidlo týkajúce sa pneumatík. Tím smie na jedno auto teraz použiť iba 11 sád do sucha (doteraz 14), pričom v piatok musí vrátiť jednu (kvôli motivovaniu na piatkové jazdy) a v sobotu ďalšie dve sady. Autá, ktoré postúpili do Q3 potom budú musieť do závodu odštartovať s gumami, ktoré mali obuté počas kvalifikácie. To sú zatiaľ prvé zmeny, no Jean Todt, ako nový prezident už sľubuje reformy nielen v F1, ale aj WRC. Uvidíme teda kam až zájde.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
