Tie dobre vedia, že európski motoristi majú trochu iné predstavy o svojich autách než americkí, a ázijský trh požaduje opäť čosi iné. Preto musia automobilky konkrétny model prispôsobovať konkrétnemu trhu, čo pochopiteľne vedie k vyšším výrobným nákladom. Snahou je preto vyvinúť také vozidlo, ktorého verzie pre jednotlivé trhy by mali čo najviac spoločných konštrukčných celkov a dielov.
Vývoj v Kolíne
Takýto "globálny" prístup zvolil aj koncern Ford pri vývoji svojho nového modelu Focus, ktorý mal svetovú premiéru na nedávnom autosalóne v Detroite. Ide už o tretiu generáciu úspešného modelu, ktorého prvá generácia debutovala v roku 1998. Väčšia časť vývojových prác na novom Focuse bola vykonaná vo vývojovom centre firmy Ford v nemeckom Kolíne. Focus je postavený na novej podvozkovej plošine pre vozidlá segmentu C. Na tejto plošine už "stoja" modely C-Max a Grand C-Max, ktoré mali premiéru na vlaňajšom frankfurtskom autosalóne. Nová plošina bude základom pre desať nových modelov Ford, ktorých celkový predaj má v roku 2012 dosiahnuť dva milióny kusov.
Prvky kinetického dizajnu
Karoséria nového Focusu sa vyznačuje už známymi prvkami tzv. kinetického dizajnu, pôsobí však "agresívnejšie" než karoséria predchádzajúceho modelu. Typickým prvkami dizajnu sú veľké vstupné otvory pre vzduch v prednej časti a reflektory, zasahujúce až do blatníkov. Línia strechy sa smerom dozadu silne zvažuje. Zadné svetlá pripomínajú koncernového "brata", model Volvo C30. Interiér vozidla je v temer futuristickom štýle, pričom prístrojový panel prakticky ničím nepripomína panel doterajšieho modelu.
Moderné štvorvalcové motory
Na pohon vozidla budú slúžiť moderné štvorvalcové benzínové a vznetové motory. Všetky benzínové motory sú vystrojené priamym vstrekovaním benzínu a sú prepĺňané turbodúchadlom. Na autosalóne v Detroite predstavil Ford aj úplne nový dvojlitrový benzínový motor pre severoamerický trh. Tento motor je vystrojený systémom variabilného časovania nasávacích i výfukových ventilov a má vyšší výkon a nižšiu spotrebu než doterajší motor Duratec I-4. Nový Focus bude môcť byť na želanie vystrojený dvojspojkovou prevodovkou Powershift.
Dve karosárske verzie
Ford predstavil v Detroite Focus v dvoch karosárskych verziách, a to ako štvorvderový sedan a ako päťdverový hatchback. Sériová výroba modelu Focus novej generácie sa začne koncom tohto roka v závodoch v nemeckom Saarlouis a v americkom Michigane. Vozidlo sa bude vyrábať aj v čínskom Čchung-čchingu. Verzie pre jednotlivé trhy budú mať spoločných 80 % dielov. Na európskom trhu sa nový kompaktný Focus začne predávať začiatkom budúceho roka.
Focus má oblúkovitú strechu. Podtext: Vozidlo sa bude vyrábať v Nemecku, USA a v Číne a na európsky trh príde začiatkom roka 2011.
Foto: archív
Futuristický kokpit vozidla. Na pohon vozidla budú slúžiť štvorvalcové benzínové a naftové motory.
Foto: archív
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
