Vozidlo má niektoré časti podvozku prevzaté z modelu Insight, v porovnaní s ním je však rázvor skrátený o 115 mm a celková dĺžka je menšia o 295 mm. Predné kolesá sú zavesené na vzperách McPherson, ktorých ramená sú kované z hliníka, vzadu je torzná priečka tvaru H. Nové kupé je vystrojené paralelným hybridným hnacím systémom, ktorého základom je 1,5-litrový štvorvalec i-VTEC, vystrojený variabilným časovaním nasávacích ventilov. Tento spaľovací motor je doplnený elektromotorom, umiestneným medzi ním a prevodovkou. Jednosmerný bezkefkový elektromotor má výkon 10 kW a jeho krútiaci moment je 78 Nm. Celkový maximálny výkon hnacej sústavy je 91 kW, najvyšší krútiaci moment je 174 Nm. Vďaka elektromotoru má hnacia sústava veľmi plochú krivku krútiaceho momentu, ktorého maximum je už pri 1 500 ot/min. Vozidlo je ako prvé hybridné vozidlo na svete štandardne vystrojené šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Na želanie však môže byť vozidlo vystrojené prevodovkou CVT s kontinuálnou zmenou prevodového pomeru. S touto prevodovkou je priemerná spotreba pri jazde na voľnej ceste 6,2 l/100 km, pri jazde v meste je spotreba 6,5 l/100 km. Vodič má k dispozícii tri režimy jazdnej dynamiky (športový, normálny a ekonomický), ktoré sa odlišujú reakciou na "pridanie plynu", charakteristikou riadenia, nastavenia klimatizačnej sústavy a podporou elektromotorom. Kupé jazdí na 16-palcových hliníkových kolesách, na želanie sa montujú 17-palcové kolesá. Brzdová sústava je vystrojená ventilovanými prednými kotúčmi a antiblokovacím systémom s elektronickým rozdeľovaním brzdovej sily. Vozidlo je vystrojené aj tempomatom, systémom na monitorovanie tlaku v pneumatikách a elektricky ovládanými oknami. V Detroite predstavené kupé CR-Z je určené pre americký trh a má dvojmiestnu karosériu. Európska verzia, ktorá bude mať premiéru na ženevskom autosalóne, bude mať usporiadanie 2+2, teda s dvomi núdzovými sedadlami vzadu.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
