Rumunská firma Dacia, ktorá je dcérskou spoločnosťou francúzskeho koncernu Renault, neustále rozširuje svoj sortiment. Po modeloch Logan, Sandero, Logan MCV, Logan van a Logan Pick-up prichádza teraz táto firma so svojou prvou "štvorkolkou", teda s modelom s pohonom všetkých štyroch kolies (4x4). Ide o model Duster, ktorý bude mať svetovú premiéru na jarnom autosalóne v Ženeve. Duster je vozidlo vhodné do terénu i na kvalitné cesty.

Aj do ťažšieho terénu

Veľká svetlosť podvozku (200 mm) i veľké nájazdové uhly vpredu i vzadu naznačujú, že vozidlo si poradí aj s ťažším terénom. Pod prednou i zadnou časťou podvozku sú masívne ochranné plechy. Duster je postavený na rovnakom podvozku ako limuzína Logan, jeho rázvor bol však predĺžený na 267 cm. Celková dĺžka vozidla je 431 cm, jeho šírka je 181 cm. Batožinový priestor má objem 475 litrov, čo je o 35 litrov menej, ako má model Logan. Sklopením zadných sedadiel sa však tento priestor zväčší až na 1 600 litrov.

Jeden benzínový, dva vznetové

Na pohon vozidla sú k dispozícii tri motory. Jediným benzínovým motorom je 1,6-litrový štvorvalec so štyrmi ventilmi na valec, ktorého maximálny výkon je 81 kW. Dvojicu vznetových pohonných jednotiek tvoria dve výkonové verzie 1,5-litrového motora. Slabšia verzia má výkon 63 kW, výkonnejšia vyvíja 78 kW. Duster sa bude dodávať nielen vo verzii 4x4, ale aj vo verzii s pohonom len predných kolies (4x2). Verzia 4x4 má hmotnosť 1 280 kg, verzia 4x2 je pochopiteľne ľahšia - jej hmotnosť je 1 180 kg.

Od firmy Nissan

Verzia s pohonom všetkých štyroch kolies je vystrojená riadiacim systémom dodaným firmou Nissan. Tento systém umožňuje vodičovi zvoliť jeden z troch módov činnosti. V režime AUTO sa krútiaci moment motora automaticky rozdeľuje podľa adhéznych podmienok medzi prednú a zadnú nápravu. Pri dobrej adhézii sú poháňané len predné kolesá, ak sa ich adhézia zhorší, začne sa časť krútiaceho momentu presúvať na zadné kolesá. Pri extrémne zlých adhéznych podmienkach je trakčný moment rozdelený rovnakou mierou medzi prednú a zadnú nápravu.

Za príplatok aj stabilizačný systém

V režime LOCK je trvalo polovica krútiaceho momentu "posielaná" na zadné kolesá, zatiaľ čo v móde 4x2 sú trvalo poháňané len predné kolesá. Do sériového výstroja vozidla patrí antiblokovací systém firmy Bosch, ktorý zahŕňa aj systém elektronického rozdeľovania brzdovej sily a systém asistencie núdzového brzdenia. Duster je prvým modelom firmy Dacia, ktorý bude môcť byť na želanie vystrojený aj stabilizačným systémom. Do štandardného výstroja patria aj dva čelné airbagy, bočné airbagy sa budú dodávať za príplatok.

Výroba aj v Moskve

Dacia Duster sa bude vyrábať v závode v rumunskom meste Pitesti a na európskom trhu, v Turecku a v krajinách Maghrebu (Alžírsko a Maroko) sa začne predávať na jar tohto roka. Neskôr sa Duster bude vyrábať aj v brazílskom Curitibe a v moskovskom závode Avtoframos. Mimochodom, anglické slovo duster môžeme preložiť ako prachovka či ľahký dámsky plášť.

Giulietta opäť na scéne

Priaznivci talianskej značky Alfa Romeo určite vedia, že táto firma mala v 50. rokoch minulého storočia vo svojom sortimente typy Giulietta. Firma Alfa Romeo nedávno oznámila, že opäť uvedie na trh model s označením Giulietta. Pôvodne sa objavili dohady, že nový model sa bude volať Alfa Milano, ale z taktických dôvodov sa napokon výrobca rozhodol tento názov nepoužiť. Firma totiž uvažuje o uzavretí svojich závodov v južnom Taliansku a názov podľa severotalianskeho mesta Milano (tam firma sídli a má hlavný závod) by sa mohol považovať za trochu provokačný. Nová Giulietta bude náhradou za typ 147 a jej svetová premiéra bude na jarnom ženevskom autosalóne. Vozidlo má športovo ladenú štvordverovú karosériu, ktorá vďaka línii strechy a tvaru okien pripomína kupé. Tento dojem podčiarkuje aj to, že kľučky zadných dverí nevidno. Vpredu je typická trojuholníková maska chladiča, ktorá dole zasahuje až do nárazníka. Giulietta je postavená na novej podvozkovej plošine, ktorej rázvor je 263 cm. Vozidlo je dlhé 435 cm, široké 180 cm a vysoké 146 cm. Batožinový priestor má objem 350 litrov. Nová Giulietta je sériovo vystrojená elektronickým systémom regulácie jazdnej dynamiky DNA, ktorý podľa voľby vodiča modifikuje parametre motora, riadenia vozidla, elektronického diferenciálu i stabilizačného systému VDC. Systém DNA má tri režimy, a to dynamický režim (D), normálny režim (N) a režim "do každého počasia" (A, all-weather). Pri uvádzaní na trh budú pre Giuliettu k dispozícii štyri prepĺňané motory. Benzínový motor zdvihového objemu 1,4 litra sa bude montovať v dvoch výkonových verziách (88 kW a 125 kW). Dvojicu vznetových motorov tvorí 1,6-litrový motor výkonu 77 kW a dvojlitrový motor výkonu 125 kW. V polovici tohto roka bude sortiment doplnený o 1,8-litrový prepĺňaný benzínový motor výkonu 170 kW. Ten sa bude montovať do špičkového modelu Quadrifoglio Verde (zelený štvorlístok). Nová Alfa Romeo Giulietta sa na trhu objaví koncom apríla a bude "loviť" v revíre, v ktorom dnes dominujú modely VW Golf, Ford Focus a Opel Astra.

Hybridná Toyota Prius Plug-in

Japonská firma Toyota oznámila, že na svojich kľúčových trhoch uvedie svoj nový model Prius Plug-in Hybrid. Nový model je odvodený od vozidla Toyota Prius tretej generácie vystrojeného plnohodnotným hybridným pohonom kombinujúcim zážihový spaľovací motor s elektromotorom. Nová verzia tohto modelu označená Plug-in umožňuje dobíjanie akumulátorov vozidla z bežnej elektrickej siete. Anglický výraz plug-in znamená pripojiť sa na sieť (zasunutím vidlice do zásuvky). Hybridné modely typu plug-in sú čoraz obľúbenejšie, pretože jednoduchým dobíjaním zo siete (napríklad v garáži cez noc) sa podstatne predlžuje dojazd vozidla. V prvom polroku 2010 sa na trhoch Japonska, Spojených štátov a Európy objaví približne 600 vozidiel Prius Plug-in Hybrid, pričom tento model bude ponúknutý zatiaľ len firemným zákazníkom a štátnym organizáciám. Základnou hnacou jednotkou hybridného modelu Prius Plug-in je 1,8-litrový zážihový motor, ktorého maximálny výkon je 73 kW pri 5 200 ot/min. Druhým motorom je elektromotor (s permanentnými magnetmi), ktorého maximálny výkon je 60 kW. Najvyšší výkon celej hnacej sústavy môže byť 100 kW. Lítiovo-iónový akumulátor vozidla má kapacitu 5,2 kWh a zo striedavej siete 200 V ho možno dobiť za 100 minút. Na čisto elektrický pohon môže vozidlo prejsť okolo 23 km, pričom dosiahne maximálnu rýchlosť 100 km/h.

Yeti českým autom roka

Škoda Yeti získala titul "Auto roka 2010 Klubu motoristických novinárov (KMN) v Českej republike". Rozhodla o tom nezávislá odborná porota zložená z 37 vybraných členov tohto klubu. "Zisk a právo na používanie tohto titulu nás teší o to viac, že sa nový model Yeti stal historicky prvým športovo-úžitkovým vozidlom (SUV), ktorému bolo udelené takéto prestížne ocenenie," povedal Jan Hurt, vedúci predaja značky Škoda pre strednú Európu. "To sa v minulosti nepodarilo žiadnemu inému automobilu z kategórie SUV, čo len potvrdzuje, že sme sa v prípade modelu Yeti vydali správnou cestou. Už po troch mesiacoch od uvedenia modelu Yeti na trh v Česku si vozidlo drží pozíciu najpredávanejšieho vozidla v segmente SUV. Zisk titulu Auto roka 2010 KMN nie je jediným ocenením, ktoré nový model Yeti stihol získať od svojho uvedenia na trh. V Rakúsku a Švajčiarsku získala nová Škoda Yeti prestížne ocenenie Zlatý volant magazínu Auto Bild. Najčerstvejším víťazstvom je následný titul Auto Thropy z Nemecka, a to za čitateľmi najobľúbenejší importovaný terénny automobil," dodal Hurt. Škoda Yeti zvíťazila so ziskom 223 bodov a s prehľadom porazila v tvrdej konkurencii automobily Opel Astra (164 bodov), Mercedes Benz triedy E (143 bodov), BMW X1 (136 bodov) a Volkswagen Polo (134 bodov).

Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.