Ide o vrtuľník Vrtuľníkovej záchrannej zdravotnej služby, ktorý má v súčasnosti dočasnú základňu na košickom letisku. Prečo je to tak, sme sa opýtali MUDr. Ladislava Šimáka, odborného garanta poskytovania neodkladnej zdravotnej starostlivosti v spoločnosti ATE.
"Do 15. novembra sme museli opustiť našu doterajšiu základňu, teda heliport a hangár pri košickej fakultnej nemocnici, pretože táto základňa, žiaľ, stojí na pozemku, ktorý bol predaný súkromnej firme. Takpovediac prichýlilo nás košické letisko, ktorého vedenie nám vyšlo v ústrety. Aj keď by sa na prvý pohľad mohlo zdať, že základňa na letisku je výhodou, nie je to tak. Musíme robiť lety navyše, pretože po doprave pacienta na nový heliport pri nemocnici (ten je už na pozemku FN - pozn. red.) musíme preletieť sem, na základňu na letisku. Podobne ak treba pacienta súrne previezť z košickej nemocnice na špecializované pracovisko do iného mesta, musíme letieť najprv odtiaľ do areálu nemocnice, čo predlžuje i predražuje prepravu. Ideálne je mať základňu v tesnej blízkosti urgentného príjmu nemocnice, ako to je napríklad v Banskej Bystrici. Dúfam však, že čoskoro sa presťahujeme do novej základne v areáli nemocnice," povedal nám Dr. Šimák.
Možno doplniť, že v súčasnosti je jediným poskytovateľom vrtuľníkovej záchrannej zdravotnej služby popradská spoločnosť Air Transport Europe (ATE), ktorá operuje zo siedmich základní (okrem Košíc je to Bratislava, Nitra, Trenčín, Žilina, Banská Bystrica a Poprad). Košická základňa v súčasnosti používa vrtuľník s českou poznávacou značkou OK-DSN, keďže jej vlastný vrtuľník je v revízii. Ide o dvojmotorový ľahký viacúčelový vrtuľník typu AS355 N Ecureuil 2 (výrobné číslo 5086). Tento typ je odvodený od jednomotorového vrtuľníka AS350 Ecureuil (veverička), ktorý francúzska firma Aérospatiale (teraz Eurocopter, súčasť koncernu EADS) začala vyvíjať v 70. rokoch minulého storočia, a to ako náhradu za typ Alouette (škovránok). Prvý vzlet "veveričky" sa uskutočnil 27. júna 1974. Dvojmotorová verzia AS355 Ecureuil 2 po prvý raz vzlietla 28. septembra 1979. Typ AS355 má mnoho verzií slúžiacich pre civilné i vojenské použitie. Verzia AS355 N, ktorú v súčasnosti používajú košickí vrtuľníkoví záchranári, je poháňaná dvomi turbohriadeľovými motormi Turbomeca Arrius 1A, každý s maximálnym krátkodobým výkonom 388 kW. Motory sú vystrojené plne digitálnym riadiacim systémom (FADEC). Výkonnejšie motory umožnili zvýšiť maximálnu vzletovú hmotnosť vrtuľníka na 2 600 kg a zlepšili jeho letové parametre pri vysadení jedného motora. Hlavný rotor vrtuľníka má priemer 10,69 m, trup má dĺžku 10,93 m, celková dĺžka vrtuľníka je 12,94 m. Cestovná rýchlosť vrtuľníka je okolo 222 km/h, maximálny dostup približne 6 000 metrov. Spoločnosť ATE má okrem dvoch "veveričiek" aj šesť vrtuľníkov Agusta 109K2 (firma Agusta je dnes súčasťou britsko-talianskej firmy AgustaWestland). Podľa Dr. Šimáka sa spoločnosť usiluje o unifikáciu svojho vrtuľníkového parku, čo prinesie zníženie prevádzkových nákladov. Preto by mali byť vrtuľníky typu AS355 N vyradené a nahradené tromi ďalšími vrtuľníkmi typu 109K2, ktoré budú dovezené zo Švajčiarska. Verejnosti možno treba vysvetliť, že nikto si nemôže záchranný vrtuľník zavolať takpovediac sám, pretože o ich nasadení rozhoduje Operačné stredisko zdravotnej záchrannej služby SR (tam sa dovoláte na známych číslach 112 alebo 155). Košická vrtuľníková záchranná služba vykoná ročne do 300 letov v trvaní približne tiež 300 hodín. Mimochodom, ak vás to zaujíma, tak vrtuľník z košickej základne vrtuľníkovej záchrannej zdravotnej služby sa letovým prevádzkovým službám hlási ako Krištof 08. Svätý Krištof je, ako isto viete, patrónom cestovateľov, pútnikov, a teda aj motoristov - no a práve k ich nehodám lieta Krištof 08 veľmi často. 
Pohľad do interiéru vrtuľníka. Vrtuľník je vybavený v súlade s príslušnými predpismi, v podstate rovnako ako sanitka.
Foto: archív
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
