Predstavenie novej bavorskej "päťky" mohli záujemcovia sledovať naživo na internete. Nový rad je už šiestym radom limuzíny, patriacej do vyššej strednej triedy. Už na prvý pohľad je zrejmé, že dizajnéri - ale napokon aj konštruktéri - použili pri vývoji nového modelu skôr princíp evolúcie než revolúcie.
Podvozok z radu 7
Vozidlo využíva podvozkovú skupinu z luxusného modelu radu 7. Nová päťka má, samozrejme, vpredu typický "obličkový" dizajn a vyznačuje sa pomerne dlhou a kontúrovanou kapotou, oblúkovitou strechou a krátkymi prevismi vpredu i vzadu. Predĺžením rázvoru podvozku na 2 968 mm sa dosiahlo zväčšenie priestoru pre vzadu sediacich cestujúcich. Celková dĺžka vozidla je 4 899 mm, jeho šírka je 1 860 mm a výška 1 464 mm. Batožinový priestor má objem 520 litrov.
Široké uplatnenie hliníka
Pri konštrukcii vozidla boli v značnom rozsahu použité ľahké konštrukčné materiály. Z hliníka sú zhotovené dvere, predné dvere, predné bočné steny i niektoré prvky podvozku. To prispelo k tomu, že vozidlo nie je ťažšie ako jeho predchodca (model 523i má hmotnosť 1 625 kg). Pri uvádzaní na trh v marci 2010 bude na pohon modelov radu 5 k dispozícii jeden osemvalcový a tri šesťvalcové benzínové motory, ako aj dva vznetové šesťvalce. Neskôr bude sortiment doplnený o vznetový štvorvalec.
Osemvalec s priamym vstrekovaním benzínu
Na pohon špičkového modelu 550i slúži 4,4-litrový vidlicový osemvalec so štyrmi ventilmi na valec. Tento motor, prepĺňaný dvomi turbodúchadlami a vystrojený systémom priameho vstrekovania benzínu, vyvíja maximálny výkon 300 kW a jeho najvyšší krútiaci moment je 600 Nm. Model 550i, vystrojený osemstupňovou automatickou prevodovkou, zrýchli z 0 na 100 km/h za päť sekúnd a jeho maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h. Tri trojlitrové benzínové šesťvalce majú výkon 225 kW, 190 kW resp. 150 kW.
Vznetový motor so spotrebou 5 l/100 km
Priaznivcov nafťákov čakajú dva trojlitrové šesťvalce, ktorých výkon je 180 kW resp. 150 kW. K nim pribudne už spomínaný štvorvalec, ktorého maximálny výkon je 135 kW a celková priemerná spotreba je len 5 l/100 km. Do sériového výstroja vozidla patrí aj elektromechanický posilňovač riadenia, tempomat s funkciou brzdenia (zabránenie nárazu do vpredu idúceho vozidla), sústava airbagov i dvojzónová klimatizačná sústava. Vodič sedí za multifunkčným volantom a má k dispozícii obslužný systém iDrive, napojený na sedempalcový displej.
Aktívne riadenie zadnej nápravy
Na želanie môže byť nová päťka vystrojená aj aktívnym riadením zadnej nápravy, ktoré umožňuje vychyľovanie zadných kolies až o 2,5 stupňa. Ďalšími prvkami príplatkové výbavy sú okrem iného systém nočného videnia, systém varovania pri nechcenej zmene jazdného pruhu či tlmiče s dynamicky prestavovanou tuhosťou. Modely nového radu 5 sa budú vyrábať spoločne s limuzínami radu 7 v závode firmy BMW v Dingolfingu.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
