Nový Fiat Doblo

Talianska firma Fiat zverejnila nedávno základné informácie o svojom modeli Doblo novej generácie. Doblo novej generácie je úplne nový model, ktorý poskytuje cestujúcim viac priestoru a ktorého motory majú nižšiu spotrebu než motory doterajšieho modelu.

Talianska firma Fiat zverejnila nedávno základné informácie o svojom modeli Doblo novej generácie. Všestranne využiteľné "rodinné" auto Doblo prvej generácie si našlo cestu k približne jednému miliónu motoristov. Doblo novej generácie je úplne nový model, ktorý poskytuje cestujúcim viac priestoru a ktorého motory majú nižšiu spotrebu než motory doterajšieho modelu.

Nový podvozok

Vozidlo je postavené na novej podvozkovej plošine s rázvorom 2 755 mm, čo je najdlhší rázvor v segmente, do ktorého Doblo patrí. Interiér vozidla bol navrhnutý tak, aby bol vysoko funkčný, flexibilný a pritom estetický. V interiéri je množstvo odkladacích priestorov. Vozidlo sa bude dodávať v päťmiestnej i sedemmiestnej konfigurácii. V päťmiestnej verzii má batožinový priestor objem 790 litrov.

Štyri motory

Pri uvádzaní na trh budú pre Doblo k dispozícii štyri pohonné jednotky. V tejto štvorici bude len jeden benzínový motor, ktorého maximálny výkon je 70 kW. Ďalšie tri motory sú vznetové (typ Multijet) a ich výkon je 66 kW, 77 kW a 100 kW. Neskôr bude sortiment pohonných jednotiek rozšírený o "dvojpalivový" motor, ktorý bude môcť spaľovať benzín alebo zemný plyn. Pribudne ja ďalší vznetový motor, kombinovaný s automatizovanou prevodovkou Dualogic. Niektoré motory budú kombinované so systémom štart-stop, ktorý znižuje spotrebu paliva. Konkrétne údaje o spotrebe motorov však Fiat zatiaľ nezverejnil.

Šesť airbagov

Do bezpečnostného výstroja vozidla patrí okrem už štandardného antiblokovacieho systému s elektronickým rozdeľovaním brzdovej sily aj stabilizačný systém ESP, doplnený o funkciu hill-holder, uľahčujúcou rozjazd do kopca. Cestujúcich chráni celkovo šesť nafukovacích vankúšov. Do príplatkového výstroja patrí automatický klimatizačný systém, tempomat, parkovacie snímače a systém Blue&Me, umožňujúci telefonovanie bez použitia rúk.

Úžitková verzia Cargo

Sesterským modelom modelu Doblo je jeho úžitková verzia Doblo Cargo. Táto verzia, ktorú by sme kedysi jednoducho nazvali dodávkovým automobilom, má bočné posuvné dvere a vzadu dvojkrídlové asymetricky delené dvere. Doblo Cargo sa bude dodávať so siedmimi typmi karosérie, a to napríklad ako van s krátkym a dlhým rázvorom, van so zvýšenou strechou či päťsedadlové kombi, umožňujúce prepravovať podľa potreby cestujúcich alebo náklad.

Uvezie až tonu

Objem nákladného priestoru úžitkového Dobla je (podľa verzie) od 3,4 do 4,2 kubického metra. Nosnosť vozidla je 750 kg až 1 000 kg. Doblo Cargo, poháňané 1,3-litrovým vznetovým motorom Multijet, má normovanú priemernú spotrebu len 4,8 l/100km, čo umožňuje s jednou nádržou paliva prejsť až 1 250 km. Nový Fiat Doblo sa na trh dostane v polovici budúceho roka.

Dacia Duster pre preteky na ľade

Na ostatnom ženevskom autosalóne predstavila rumunská firma Dacia, patriaca dnes do francúzskeho koncernu Renault, štúdiu športovo-úžitkového vozidla Duster. Sériová verzia tohto vozidla bude s najväčšou pravdepodobnosťou predstavená na budúcom autosalóne v Ženeve (v marci 2010). Akýmsi predobrazom tejto sériovej verzie je pretekárska verzia modelu Duster, určenú špeciálne na preteky na ľadových, zľadovatených či zasnežených dráhach alebo okruhoch. So špeciálnym pretekárskym Dusterom sa na "ľadových" pretekoch seriálu Trophée Andros (firma Andros je výrobcom džemov a kompótov) zúčastní štvornásobný majster sveta formuly jeden Alain Prost. Duster s Prostom za volantom bude súťažiť v kategórii Silhouette, ktorej pravidlá vyžadujú, aby externý vzhľad vozidla sa blížil vzhľadu sériového modelu, ktorý je už na trhu alebo bude čoskoro na trh uvedený. Nosnou časťou vozidla, ktoré je dielom oddelenia Renault Sport Technologies, je tvorená priestorovým rámom z oceľových rúrok. Karoséria je zhotovená z ľahkého sklolaminátu, takže hmotnosť celého vozidla je len 950 kg (nižšia podľa predpisov ani nemôže byť). Podvozok má rázvor 2 500 mm, celková dĺžka vozidla je 4 001 mm a šírka je 1 900 mm. Na pohon vozidla slúži trojlitrový vidlicový šesťvalec Renault-Nissan Alliance VQ 30, uložený pred zadnou nápravou. Motor so štyrmi ventilmi na valec má maximálny výkon 257 kW pri 7 500 ot/min a jeho najvyšší krútiaci moment je 360 Nm pri 5 500 ot/min. Všetky štyri kolesá vozidla sú poháňané prostredníctvom šesťstupňovej sekvenčnej prevodovky firmy SADEV. Ráfiky priemeru 16 palcov sú zhotovené z ľahkého horčíka. Vozidlo je vystrojené systémom riadenia všetkých kolies, na ktorých sú pneumatiky Continental Racing Contact 3. Na predných kolesách sú ventilované brzdové kotúče priemeru 260 mm, vzadu sú kotúče priemeru 265 mm. Prvé preteky seriálu Trophée Andros sa uskutočnia 5.-6. decembra vo Val Thorens.

Začali vyrábať elektrický smart

Nemecká firma Daimler AG začala v svojom závode v Hambachu vyrábať malý automobil smart s elektrickým pohonom. Prvých tisíc vozidiel, ktorých oficiálne označenie je smart fortwo electric drive, sa budú podieľať na rôznych projektoch mestskej mobility v niekoľkých európskych i amerických metropolách. Tieto projekty majú priniesť informácie o praktických aspektoch využívania elektromobilov v každodennej mestskej premávke. Od roku 2012 bude smart s elektrickým pohonom súčasťou sortimentu radu smart fortwo a bude k dispozícii u všetkých predajcov týchto malých vozidiel. Terajší elektromobil smart druhej generácie bol predstavený v roku 2008 a od elektromobilu prvej generácie sa odlišuje najmä použitím lítiovo-iónovej batérie. Hnacou jednotkou modelu smart fortwo electric drive je vzadu umiestnený elektromotor výkonu 30 kW. Krútiaci moment 120 Nm je k dispozícii okamžite po uvedení motora do činnosti. Spomenutá lítiovo-iónová batéria je výrobkom firmy Tesla Motors Inc. má kapacitu 14 kWh a dobíja sa pripojením na zásuvku 220 V. Plne nabitá batéria postačí až na 135 kilometrov jazdy. Malý elektromobil smart zrýchli z 0 na 60 km/h za 6,5 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je obmedzená na 100 km/h.

Kia vyrába už aj v USA

Juhokórejská automobilka Kia, ktorá má svoj prvý európsky závod práve na Slovensku, otvorila nedávno svoj prvý výrobný závod v USA. Prvým vozidlom, ktoré zišlo z montážneho pásu tohto závodu v štáte Georgia, bol model Sorento bielej farby. Po nabehnutí na plnú výrobu bude 2 500 pracovníkov tohto závodu ročne vyrábať 300 000 vozidiel. Ďalších okolo 7 500 pracovných miest vznikne v dodávateľských závodoch v regióne. Spoločnosť Kia Motors investovala do výstavby závodu a jeho technologického zariadenia jednu miliardu dolárov (približne 700 miliónov eur). V celom areáli, ktorý zaberá plochu 890 hektárov, je okrem montážneho závodu lisovňa karosérií, závod na výrobu prevodoviek a testovacia dráha dĺžky 3,2 km. V závode na výrobu prevodoviek sa vyrábajú šesťstupňové automatické prevodovky pre Sorento. Lis dĺžky 57 metrov pracuje s lisovacou silou 5 400 ton a pri jednej pracovnej operácii sa ním vylisuje 17 rôznych karosárskych plechov pre Sorento. Tento lis, ktorý vykoná 15 lisovacích operácií za minútu, je zapustený šesť metrov do zeme a jeho výška je 12 metrov. Od roku 2002 investovala firma Kia v USA 1,3 miliardy dolárov, a to do dizajnérskeho centra v kalifornskom Irvine, moderného výskumného a vývojového centra v Ann Arbor a testovacieho areálu v Mojave.