Súčasná generácia radu 3 prišla na trh v roku 2005, a to najprv ako limuzína a Touring. Verzie kupé a kabriolet sa na trh dostali v druhej polovici roka 2006. Trojkové kupé sa vyznačuje elegantnou karosériou a je postavené na podvozku s rázvorom 2 760 mm. Celková dĺžka vozidla je 4 580 mm, šírka je 1 782 mm a výška 1 395 mm. Na rozdiel od limuzíny a kombi je kupé klasifikované ako štvormiestne. Na pohon kupé je k dispozícii rad moderných zážihových a vznetových motorov. Sortiment benzínových motorov pokrýva výkon od 125 kW do 225 kW.
Už aj s pohonom 4x4
Rozsah výkonu naftových motorov je od 130 kW do 210 kW. Motory štandardne poháňajú zadné kolesá, ale táto generácia trojkového kupé je prvou, ktorá môže byť za príplatok vystrojená aj pohonom všetkých kolies. Tento systém, nazvaný xDrive, sa vyznačuje plynulou a variabilnou distribúciou krútiaceho momentu medzi prednú a zadnú nápravu, a to v závislosti na adhéznych podmienkach. Riadiaca jednotka tohto systému spolupracuje s riadiacou jednotkou systému DSC (dynamická kontrola stability) a zabezpečuje bezpečné jazdné vlastnosti na akomkoľvek povrchu, pričom eliminuje tendencie k pretáčavosti alebo nedotáčavosti vozidla.
Veľmi pružný motor
Mali sme možnosť vyskúšať si kupé 320d, vystrojené práve týmto pohonom všetkých kolies. Toto kupé je poháňané dvojlitrovým turbodieselovým motorom výkonu 130 kW, ktorého najvyšší krútiaci moment je 350 Nm. Túto maximálnu hodnotu si motor udržuje v mimoriadne širokom rozpätí otáčok (od 1 750 do 3 000 ot/min), čo v kombinácii so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou poskytuje vozidlu vynikajúce dynamické vlastnosti (a prípadne umožňuje radiť prevodové stupne „na preskáčku").
Využíva energiu brzdenia
Na rýchlosť 100 km/h zrýchli toto kupé za 8,1 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je 226 km/h. Vozidlo bolo vystrojené súborom EfficientDynamics, do ktorého patrí napríklad systém štart-stop, využívanie energie brzdenia na dobíjanie akumulátora i pneumatiky so zníženým valivým odporom. Aj vďaka týmto prvkom je celková normovaná spotreba vozidla len 5,4 l/100 km, pričom priemerná spotreba mimo mesta je dokonca len 4,6 l/100 km. Vodič i spolujazdec majú na predných sedadlách pohodlie ako u limuzíny, horšie je to už s komfortom na zadných sedadlách, na ktoré sa pomerne ťažko nastupuje.
Upozorňuje na zápchy
Vozidlo bolo vystrojené dynamickým navigačným systémom s deleným displejom, pričom na pravej strane displeja sa zobrazovali detaily prejazdu cez diaľničné križovatky, vrátane obrazu informačných tabúľ, ktoré potom vodič videl pred sebou na ceste. Navigačný systém upozorňoval aj na to, že sa blížime k upchanému miestu diaľnice, čo umožnilo zvoliť si obchádzkovú trasu. S kupé 320d xDrive sme najazdili 1 760 km, temer všetko na suchých a kvalitných nemeckých diaľniciach, takže výhody systému xDrive sme si, žiaľ, v podstate ani nemohli „vychutnať".
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
