Za pomoci americkej vlády sa napokon podarilo koncern zachrániť, čo sa neobišlo bez rozsiahlej reštrukturalizácie. Koncern sa zbavil niekoľkých značiek (vrátane európskej značky Opel) a teraz doň patria už len tri značky osobných automobilov, a to Chevrolet, Cadillac a Buick (plus značka GMC, vyrábajúca úžitkové vozidlá). Významné miesto v koncernovej štruktúre patrí značke Buick, a to okrem iného aj preto, lebo vozidlá tejto značky sú veľmi obľúbené na perspektívnom a nateraz nenásytnom čínskom trhu. Nedávno zverejnila firma Buick podrobné informácie o svojom novom modeli LaCrosse modelového roku 2010. Ide o druhú generáciu modelu LaCrosse, ktorý pôvodne prišiel na trh v roku 2004 ako náhrada za modely Century a Regal. Nový LaCrosse je postavený na globálnej podvozkovej plošine Epsilon II, ktorá je základom aj pre Opel Insignia. Podvozok má rázvor 2 837 mm. Celková dĺžka nového buicka je 5 004 mm, jeho šírka je 1 857 mm a výška 1 496 mm. Na pohon nového modelu sú k dispozícii tri benzínové motory, zhotovené z hliníkových zliatin. Všetky motory majú dva vačkové hriadele v hlave valcov (rozvod DOHC), štyri ventily na valec a sú vystrojené systémom variabilného časovania ventilov. Najslabším motorom je 2,4-litrový radový štvorvalec, ktorého maximálny výkon je 136 kW pri 6 700 ot/min. Ďalším motorom je trojlitrový vidlicový šesťvalec s maximálnym výkonom 190 kW pri 6 900 ot/min. Najvýkonnejším motorom je 3,6-litrový vidlicový šesťvalec, ktorého maximálny výkon je 209 kW pri 6 300 ot/min a najvyšší krútiaci moment je 351 Nm. Všetky motory sú kombinované so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Mimochodom LaCrosse je pomenovaný podľa u nás málo známej loptovej hry lacrosse. V Šanghaji sa vyrába mierne upravená verzia LaCrosse pre čínsky trh.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
