Modernizovaný model sa od doterajšieho modelu navonok odlišuje novými prednými reflektormi, novým predným nárazníkom a upravenou mriežkou.
Zadnej časti dominujú svetlá tvorené svietiacimi diódami. Za príplatok môže byť vozidlo vystrojené systémom na automatické prepínanie diaľkových svetiel na tlmené. V interiéri sú nové kožené poťahy a matne chrómované prepínače. Na prístrojovej doske boli klasické prístroje nahradené voľne konfigurovateľným 12-palcovým displejom, na ktorom sa vodičovi prezentujú všetky potrebné informácie. Novinkou je stredný displej typu Dual View. Tento unikátny displej umožňuje, aby vodič a spolujazdec videli úplne odlišné obrazy. Vodič sa napríklad môže dívať na navigačné informácie, zatiaľ čo spolujazdec sleduje program z prehrávača DVD. Upravený bol aj podvozok nového modelu.
Vozidlo je vystrojené systémom Adaptive Dynamics, ktorý pracuje s inovatívnym prognostickým modelom a kontinuálne optimalizuje nastavenie tlmičov. K zmene došlo aj pod prednou kapotou vozidla. Doterajší 4,2-litrový benzínový motor bol nahradený päťlitrovým vidlicovým osemvalcom. Tento kompresorom prepĺňaný motor, známy z modelu XK, má maximálny výkon 375 kW. Najvyšší krútiaci moment motora je 625 Nm. Napriek zvýšenému výkonu klesla spotreba o temer 7 %, na 14,9 l/100 km. Týmto motorom poháňaný Range Rover zrýchli z 0 na 100 km/h za 6,2 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 225 km/h. Okrem spomenutého motora sa do vozidla naďalej montuje známy 3,6-litrový turbodieselový vidlicový osemvalec, ktorého maximálny výkon je 200 kW. Zaujímavým prvkom výbavy je päť kamier, ktoré sledujú prakticky celý priestor okolo vozidla.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
