sortiment ešte možno smerom nadol rozšíriť. Výsledkom týchto úvah je nový model X1, patriaci do kategórie kompaktných SUV.
Premiéra vo Frankfurte
Nové malé "iksko" bude mať svoju fyzickú svetovú premiéru na septembrovom autosalóne vo Frankfurte, na svoje mediálne stránke ho však automobilka BMW predstavuje už teraz. Nový model X1 je na prvý pohľad (z ktorejkoľvek strany) typický bavorák a jeho dizajn sa vyznačuje štylistickými prvkami, prevzatými z doterajších modelov X. Po technickej stránke je vozidlo akousi zmesou konštrukčných prvkov z radov 1 a 3.
Nápravy z radu 3
Z trojkového modelového radu sú prevzaté nápravy, z jednotkového radu pochádzajú motory. Vozidlo je postavené na podvozku s rázvorom 276 cm, jeho dĺžka je 4 454 mm, šírka je 1 798 mm a výška 1 545 mm. Batožinový priestor má objem 420 litrov. Sklopením zadných sedadiel možno objem tohto priestoru zväčšiť na 1 350 litrov. Operadlá zadných sedadiel sú delené v pomere 40/20/40 a ich sklon možno meniť.
Jeden šesťvalec
Pri uvádzaní na trh budú pre vozidlo k dispozícii štyri pohonné jednotky, z toho jeden šesťvalec a tri štvorvalce. Najslabší motor celého sortimentu je dvojlitrový turbodieselový motor s maximálnym výkonom 105 kW. Priemerná spotreba tohto motora je 5,2 l/100 km. Druhý dvojlitrový turbodieselový motor má najvyšší výkon 130 kW a jeho maximálny krútiaci moment je 350 Nm. Týmto motorom poháňaný model X1 má maximálnu rýchlosť 205 km/h. Aj tretí vznetový motor má zdvihový objem dva litre.
S dvomi turbodúchadlami
Tento dvomi turbodúchadlami prepĺňaný motor vyvíja výkon 150 kW. Najvýkonnejším motorom je radový benzínový šesťvalec, vystrojený systémom variabilného časovania i variabilného zdvihu ventilov. Maximálny výkon tohto trojlitrového motora je 190 kW, jeho najvyšší krútiaci moment je 310 Nm. Model X1 môže byť vystrojený pohonom všetkých kolies zDrive, ktorý za bežných podmienok delí krútiaci moment medzi prednú a zadnú nápravu v pomere 40 k 60. V prípade potreby však tento systém "pošle" celý krútiaci moment na tú nápravu, ktorej kolesá neprekĺzavajú.
Výroba v Lipsku
Vozidlo je sériovo vystrojené čelnými, bočnými a okennými nafukovacími vankúšmi. Do jeho bezpečnostného výstroja patria aj všetky najmodernejšie elektronické asistenčné systémy. Príplatkový výstroj zahrnuje aj veľké strešné okno, bixenónové reflektory, snímač dažďa a posilňovač riadenia Servotronic, ktorého posilňovací účinok závisí na rýchlosti jazdy. Nový model X1 sa vyrába v závode firmy BMW v Lipsku, a to na tej istej výrobnej linke, na ktorej sa montujú všetky verzie BMA radu 1.
Vzadu sú veľké dvere. Na pohon slúžia tri vznetové motory a jeden benzínový.
Foto: archív
Kokpit vozidla. Automatickú prevodovku možno ovládať páčkami na volante.
Foto: archív
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
