Dnes sa do vozidiel montujú čelné airbagy, bočne airbagy, hlavové (nazývané aj okenné) aibagy, a najnovšie aj kolenné airbagy. Firma Mercedes-Benz, ktorá je jedným z pionierov v oblasti pasívnej a aktívnej bezpečnosti vozidiel, nedávno predstavila dva ďalšie typy airbagov, ktoré sa vyznačujú unikátnou konštrukciou. Tieto inovatívne airbagy sú súčasťou experimentálneho vozidla ESV 2009, ktoré firma Mercedes-Benz predstavila na nedávnej medzinárodnej konferencii o zvýšení bezpečnosti vozidiel, ktorá sa konala v Stuttgarte. Toto vozidlo, ktorého základom je sériový model S 400 HYBRID, je prvým experimentálnym bezpečnostným vozidlom značky Mercedes-Benz od r. 1974. Medzi piatimi bezpečnostnými inováciami vozidla ESV 2009 sú najzaujímavejšie práve dva nové typy airbagov, a to kovový airbag a podlahový airbag. Kovový airbag je, ako to naznačuje už jeho názov, je nafukovateľná kovová štruktúra, ktorá je v základnom stave zložená a veľmi plochá. V prípade potreby sa nafúkne generátorom plynu a vytvorí tak ochrannú bariéru. Takéto kovové airbagy sú vhodné najmä ako výstuhy do dverí a slúžia na zmiernenie účinkov bočného nárazu. Ich použitím by sa dala znížiť hmotnosť dverí. Ešte originálnejší než kovový airbag je tzv. braking airbag, čiže brzdiaci airbag. Je to airbag, uložený na spodnej strane podlahy auta, a jeho úlohou je skutočne prispieť k brzdeniu vozidla. Tento airbag sa aktivuje snímačmi, ktoré indikujú, že nastane zrážka. Airbag sa pri aktivácii nafúkne tak, že jeho zdrsnený spodný povrch sa začne trieť o vozovku, čím sa zefektívni brzdenie. Nafúknutím tohto unikátneho airbagu sa predná časť vozidla zdvihne asi o 8 cm. Experimentálne vozidlo ESV je vystrojené aj sedadlami, ktoré sa pri hroziacej bočnej zrážke posunú o 5 cm k stredu vozidla.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
