cou značkou.
Lietadlo typu An-74 je už na prvý pohľad zaujímavé netypickým umiestnením prúdových motorov. Tieto motory sú v lietadle umiestnené nad hornou plochou krídla. Možno si položiť otázku, čo viedlo konštruktérov konštrukčnej kancelárie O. Antonova k takémuto riešeniu. Odpoveď znie, že dôvodom je využitie tzv Coandovho efektu. Tento efekt, ktorý objavil rumunský letecký konštruktér Henri Coanda, spočíva v podstate v tom, že prúd plynu sleduje obtekaný zakrivený povrch (plyn akoby sa „prilepil" k povrchu). V lietadle An-74 sa tento efekt využíva tak, že výfukové plyny motora sledujú horný povrch krídla i vysunutých viacštrbinových klapiek, ktoré nasmerujú plyny šikmo nadol. Tým sa podstatne zvyšuje vztlak i skracuje dráha vzletu i pristávania. Typ An-74 je jednou z verzií základného typu An-72, ktorý bol vyvíjaný ako taktické transportné lietadlo s charakteristikou STOL (krátky štart a pristátie) pre potreby sovietskej armády a mal byť náhradou za typ An-26. Prvý vzlet prvého z dvoch prototypov An-72 sa uskutočnil 22. decembra 1977. Prvé predsériové lietadlá sa však do vzduchu dostali až v roku 1985. Lietadlo An-72 je vystrojené podvozkom s nízkotlakovými pneumatikami, umožňujúcimi pristávanie na nespevnených plochách. V zadnej časti trupu je nakladacia rampa. Verzia An-74 sa od základnej verzie An-72 odlišuje najmä tým, že je vystrojená na prevádzku v drsných podmienkach polárnych oblastí. Postupne vznikol celý rad vojenských i civilných verzií typu An-72/74. Vojenské verzie používajú aj letectvá Egypta a Iránu. Najrozšírenejšia civilná verzia An-74TK môže prepravovať až 52 cestujúcich a možno ju jednoducho premeniť na nákladnú verziu. Dolet s 52 cestujúcimi je 2 750 km, dolet s nákladom 10 ton je 950 kilometrov. Na pohon lietadla slúžia dva prúdové motory Lotarev D-36, každý s ťahom po 63,7 kN. Maximálna rýchlosť lietadla je okolo 705 km/h, cestovná rýchlosť je 600 km/h. Do Košíc priletelo lietadlo An-74D s ruskou poznávacou značkou RA-74048, patriace Druhej sverdlovskej leteckej spoločnosti (Sverdlovsk 2nd Air Enterprise). Lietadlo má výrobné číslo 36547098943, číslo na výrobnej linke 1701 a bolo vyrobené v roku 1994. Bližšie technické údaje verzie An-74D sa mi ani po dlhom „pátraní" na internete (a že vraj tam je všetko...) nepodarilo zistiť. Na stránke ukrajinskej spoločnosti Antonov, ktorá lietadlo stále ešte vyrába, je len krátka informácia o tom, že verzia An-74D je odvodená od základnej verzie An-74TK a je určená na komfortnú prepravu 12 cestujúcich. Lietadlo je vystrojené doplnkovou tepelnou a zvukovou izoláciou a informačno-zábavným systémom pre cestujúcich. Podľa časopisu Flight lietalo v auguste minulého roka na celom svete v civilných službách 50 lietadiel typu An-72/74.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
