MONAKO/KOŠICE. Už piatym víťazstvom zo šiestich štartov v tejto sezóne sa tu prezentoval Angličan Jenson Button a nikoho nenecháva na pochybách, že jazdí svoju životnú sezónu. A práve spôsob, akým on a jeho tím dominujú, nám až nápadne pripomína rok 2002, keď rovnako dominoval tím Ferrari s M. Schumacherom a R. Barrichellom. Áno, bol to práve ten rok, keď "ukrivdený" Barrichello zhodil celý svoj tím v rakúskom Osterreichringu a demonštratívnym spôsobom nechal Schumachera predbehnúť až v cieľovej rovinke (hoci jasné inštrukcie mal už dávno predtým a vedel, aká je jeho výborne platená úloha v tíme). Dnes má znova kolegu, na ktorého zďaleka nestačí. Čím ospravedlnil svoju nemohúcnosť tentoraz?
Mám výhovorku
Po vynikajúcej kvalifikácii, ktorú trochu nečakane vyhral Button (nečakane preto, lebo jeho auto sa lepšie chová na dlhších úsekoch ako na jednom meranom kole) vyštartovali monoposty tímu Brawn ako jediné, oba obuté do mäkšej super zmesi. Od začiatku si preto vybudovali slušný náskok, ktorému ako jediný ako-tak stačil Kimi Räikkönen na prebúdzajúcom sa Ferrari. Ten však aj napriek systému KERS neudržal na štarte Barrichella a klesol na tretie miesto. Zatiaľ čo Button jasne viedol, tak jeho tímový kolega sa nemúdro lepil tesne za neho, aby dokázal, že aj oj je rovnako dobrý, no ukázalo sa, že to nebolo múdre, pretože auto nemalo dostatočný prítlak a viac sa po trati šmýkalo, čím sa rýchlejšie opotrebovali mäkké pneumatiky a v rozhodujúcom úseku stratil Brazílčan čas, ktorý ho pripravil o možnosť zaútočiť na Angličana. Ale nebol by to Barrichello, keby nemal dôvod, prečo ten čas stratil. Vraj sa mu teraz uvoľnili bezpečnostné pásy a to ovplyvnilo jeho spôsob jazdy.
Šok pre Toyotu
V dobrom svetle sa konečne ukázal tím Ferrari, ktorý po chybnom kroku z úvodu sezóny prepracoval celé auto a už v Barcelone predviedol, že ide konečne správnym smerom. Menej skúsený pozorovateľ to síce môže interpretovať ako výhodu plynúcu z neštandardných podmienok na okruhu v Monaku, no my vieme svoje a tím iba potvrdil očakávania tretím a štvrtým miestom, teda hneď za dvojicou tímu Brawn. Naopak, sklamaním bol výkon tímu Red Bull, ktorý doteraz ako jediný dokázal držať krok s brawnovcami, no Adrian Newey sa rozhodol zvýšiť prítlak svojich áut v Monaku nasadením dvojitého difúzora, no zdá sa, že to ešte nie je celkom dopracované, pretože autám to skôr uškodilo. Newey si však stým určite poradí a možno už v Istanbule posunie svoju myšlienku ešte ďalej. Úplnú katastrofu v Monaku však prežili tímy BMW a Toyota. Zvlášť Toyota, ktorá vstúpila do sezóny veľmi dobre sa na pobreží Stredozemného mora vyložene trápila. V tíme iba nechápavo krútili hlavami a veria, že rýchlo pochopia čo sa vlastne stalo, že ich balík vôbec nefungoval. Ako sa im to podarilo, dozvieme sa už onedlho v Turecku.
Z výsledkovej listiny
56. GP Monaka 2009 (78 kôl - 260,520 km): 1.Button (V. Brit./Brawn-Mercedes) 1:40:44,282 h, 2. Barrichello (Braz./Brawn-Mercedes) +7,666 s, 3. Räikkönen (Fín./Ferrari) +13,442, 4. Massa (Bra./Ferrari) +15,110, 5. Webber (Austr./Red Bull) +15,730, 6. Rosberg (Nem./Williams) +33,586, 7. Alonso (Šp./Renault) +37,839, 8. Bourdais (Fr./Toro Rosso) +1:03,142. (PP: Button - brawn 1:14,902 (160,529), NK: Massa - ferrari 1:15,154(159,991) v 50. kole, Viedli: 1. - 51. k. Button, 52. k Massa, 53. - 78. k. Button.)
Priebežné poradie (6/17): 1. Button 51 bodov, 2. Barrichello 35, 3. Vettel 23, 4. Webber 19,5, 5. Trulli 14,5, 6. Glock 12, 7. Alonso 11, 8. Hamilton a Räikkönen 9, 10. Massa 8, 11. Rosberg 7,5, 12. Heidfeld 6, 13. Kovalainen 4, 14. Buemi 3, 15. Bourdais 2. Pohár konštruktérov: 1. Brawn 86 bodov, 2. Red Bull 42,5, 3. Toyota 26,5, 4. Ferrari 17, 5. McLaren 13, 6. Renault 11, 7. Williams 7,5, 8. BMW 6, 9. Toro Rosso.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
