verzie radu 3, 5 a 6. Nedávno predstavila firma BMW modely M už aj radu X5 a X6. Nové modely X5 M a X6 M sú prvými "iksovými" bavorákmi, ktoré sa už dodávajú aj v športovej verzii M.
Rovnaká predná časť
Predná časť nových modelov M je identická a vyznačuje sa veľkými otvormi na prívod chladiaceho vzduchu. Obidva modely majú vzadu dve dvojité koncovky výfuku. V porovnaní so základnými modelmi X5 a X6 bol na verziách M týchto modelov znížený podiel čiernych plastových povrchov na spodnej časti karosérie. Obidva nové modely jazdia na 20-palcových ráfikoch z ľahkých zliatin, ktoré však majú odlišný dizajn. Na pohon týchto modelov slúži rovnaký motor. Ide o 4,4-litrový vidlicový osemvalec so štyrmi ventilmi na valec, ktorý je prepĺňaný dvomi turbodúchadlami.
Unikátne uloženie turbodúchadiel
Unikátne na tomto motore je to, že obidve turbodúchadlá sú spolu s katalyzátormi uložené vo "véčku" medzi obomi radmi valcov. Motor má najvyšší výkon 408 kW pri 6 000 ot/min a jeho najvyšší krútiaci moment je 680 Nm, a to v rozsahu od 1 500 do 5 650 ot/min. Motor poháňa všetky kolesá prostredníctvom šesťstupňovej automatickej prevodovky (prvá šesťstupňová automatika v modeloch M). Systém xDrive elektronicky rozdeľuje krútiaci moment variabilne, podľa okamžitej adhézie, medzi kolesá prednej a zadnej nápravy. K vysokej stabilite vozidla aj v kritických situáciách prispieva systém DPC, ktorý variabilne rozdeľuje krútiaci moment medzi ľavé a pravé zadné koleso.
Pneumatické pruženie
Oba nové modely sú vystrojené pneumatickým pružiacim systémom na zadnej náprave, ktorý udržuje konštantnú výšku vozidla nad vozovkou. Podvozok je v porovnaní s modelmi X5 a X6 položený o 10 mm nižšie a je vystrojený tuhšími pružinami. Špeciálne pre nové modely bol vyvinutý posilňovač riadenia Servotronic, ktorého posilňovací účinok závisí od rýchlosti jazdy. Vodič môže stlačením tlačidla zmeniť charakteristiku režimu motora a prevodovky, pričom má k dispozícii športový a hospodárny režim (v tomto režime je radenie na vyšší stupeň posunuté do nižších otáčok, čím sa znižuje spotreba paliva).
Automatické brzdenie
Do sériového výstroja oboch vozidiel patrí aj tempomat s funkciou automatického brzdenia, dvojzónová klimatizačná sústava a HiFi audiosystém s 12 reproduktormi a zosilňovačom výkonu 230 W. Vozidlá X5 M a X6 M majú rovnaké dynamické vlastnosti: zrýchlenie z 0 na 100 km/h im trvá 4,7 sekundy, rýchlosť 200 km/h dosiahnu za 16,9 s a ich maximálna rýchlosť je 250 km/h. celková priemerná normovaná spotreba je 13,9 l/100 km.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
