Na košickom letisku občas pristane malé dopravné lietadlo L-410 Turbolet československej konštrukcie. Vývoj tohto lietadla sa začal (ešte pod označením L-400) v podniku Let Kunovice v polovici 60. rokov minulého storočia.
Prepracovaním štúdie L-400 vznikla verzia L-410, o ktorú už prejavil záujem hlavný potenciálny odberateľ – vtedajší Sovietsky zväz. Ten hľadal pre svoju leteckú spoločnosť Aeroflot náhradu za zastaraný typ An-2. Pretože vývoj československých turbovrtuľových motorov Walter M601 sa oneskoril, boli prototypy i prvé sériové lietadlá L-410 poháòané kanadskými motormi Pratt&Whitney PT6A-27. Prvý vzlet prvého prototypu lietadla sa uskutočnil 16. apríla 1969, teda pred 40 rokmi. Po dokončení vývoja motora M601 sa začali do lietadla, ktoré dostalo sympatický názov Turbolet, montovať tieto motory. Prototyp tejto novej verzie, označenej L-410M, uskutočnil prvý vzlet v roku 1974, dodávky do Sovietskeho zväzu začali v roku 1975. Na základe požiadaviek sovietskeho odberateľa vznikla verzia L-410UVP (skratka UVP znamená v ruštine krátky vzlet a pristátie), vyznačujúca sa zväčšenou plochou krídiel a chvostových plôch. Najbežnejšou verziou Turboleta je verzia L-410UVP-E, ktorá sa vyznačuje zvýšenou vzletovou hmotnosťou a výkonnejšími motormi M601E. Na koncoch krídiel tejto verzie môžu byť namontované prídavné palivové nádrže. Prvý let tejto verzie sa uskutočnil v roku 1984, jej sériová výroba sa začala v roku 1986. V súčasnosti sa vyrába verzia L-410UVP-E20, vystrojená digitálnou avionikou s dvomi displejmi. Táto verzia má rozpätie krídiel 19,48 m (19,98 m s prídavnými nádržami), dĺžku 14,42 m a výšku 5,83 m. Maximálna vzletová hmotnosť lietadla je 6 600 kg. Na pohon lietadla slúžia dva turbovrtuľové motory M601-E s maximálnym štartovacím výkonom 560 kW. Lietadlo má dvojčlennú posádku, v kabíne pre cestujúcich môže byť až 19 sedadiel. Nákladná verzia odvezie náklad hmotnosti až 1 800 kg. Maximálna cestovná rýchlosť je 386 km/h, bežná cestovná rýchlosť je 335 km/h. Dolet je 1 400 kilometrov, cestovná výška je 4 200 metrov, dostup je 6 100 metrov. Turbolet môže pristávať aj na trávnatých pristávacích dráhach a môže operovať v širokom rozsahu klimatických podmienok. Dĺžka vzletu je 565 metrov, dĺžka pristátia je len 503 m. O tom, že Turbolet je mimoriadne úspešné dopravné a transportné lietadlo, svedčí najlepšie to, že doteraz bolo vyrobených vyše 1 100 týchto lietadiel, pričom väčšina z nich bola dodaná do bývalého Sovietskeho zväzu.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
