Pred dodávkou do Ruska preto špecialisti zo spoločnosti Siemens odskúšali vlak v klimatickom aerodynamickom tuneli. V testovacom centre Rail Tec Arsenal vo Viedni možno simulovať silnú snehovú búrku, charakteristickú pre počasie v Rusku. Velaro RUS, navrhnutý tak, aby zodpovedal týmto extrémnym podmienkam, je zostrojený zo špeciálnej ocele a plastov odolných proti chladu, ktoré si udržujú svoje vlastnosti aj pri veľmi nízkych teplotách. Okrem toho sú použité špeciálne mastivá a vlak je vybavený doplnkovými bezpečnostnými funkciami riadenia. Demonštrácia funkčnosti vlaku v podmienkach snehu a ľadu potvrdila aj to, že pasažieri budú mať počas jazdy maximálne pohodlie. Zatiaľ čo vonku bude zúriť búrka - s rýchlosťou vetra prevyšujúcou 250 kilometrov a teplotou nižšou ako mínus 40 stupňov Celzia - vo vlaku bude približne 800 snímačov monitorovať teplotu, vlhkosť, tlak a cirkuláciu vzduchu. Vďaka lepšej tepelnej izolácii budú cestujúci stále v príjemnom teple. Inžinieri divízie Siemens Mobility to dokázali minimalizáciou tepelných mostov, čiže komponentov odvádzajúcich teplo von zo súpravy, ako aj použitím dvojnásobne hrubšej izolačnej vrstvy, než sa používa vo vlakoch ICE 3 jazdiacich v Nemecku. Ruská štátna železničná spoločnosť RŽD plánuje do roku 2010 odobrať osem vlakových súprav Velaro. Tieto súpravy, ktoré dokážu jazdiť rýchlosťou viac ako 250 kilometrov za hodinu, môžu naraz odviezť 604 pasažierov. Vďaka pokročilej aerodynamike a využívaniu brzdnej energie sú tieto vlaky tiež výnimočne efektívne, pretože na jedného cestujúceho spotrebujú v prepočte 0,33 litra benzínu na 100 kilometrov.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
