by na niektorom autoalóne niektorá automobilka takpovediac z čista jasna prezentovala úplne nový sériový model, o ktorom by predtým aspoň čo to nepreblesklo v tlači. Situácia z roku 1955, keď sa na parížskom autosalóne ako blesk z jasného neba objavil na tú dobu neuveriteľne pokrokový typ DS 19 firmy Citroen, sa dnes už sotva môže zopakovať. A tak aj prakticky o všetkých nových alebo inovovaných sériových modeloch, predstavených na tohtoročnom ženevskom autosalóne, sa už pred začatím autosalónu objavili viac či menej podrobné informácie a "špionážne" fotografie alebo aspoň skutočný tvar nového modelu lepšie či horšie vystihujúce škice. Úloha okoreniť autosalón skutočnými, doteraz nikde nevidenými novinkami, tak pripadá malým karosárskym a dizajnérskym firmám, ktoré sú schopné utajiť prípravu nového koncepčného vozidla či štúdie až do začiatku konania autosalónu, či dokonca až do tlačovej konferencie príslušnej firmy. Aj na tohtoročnom ženevskom autosalóne bolo či vlastne ešte do nedele je vystavených niekoľko zaujímavých štúdií, prototypov a koncepčných vozidiel, z ktorých predstavíme aspoň niektoré.
Talianska fima Carrozzeria Bertone prišla do Ženevy s originálnou štúdiou dvojmiestneho vozidla SLIM, určeného na dopravu v prepchatých uliciach veľkých miest. Vozidlo SLIM (slim znamená v angličtine štíhly) je dlhé 320 cm, široké dokonca len 110 cm a vodič s cestujúcim v ňom sedia za sebou. Horné častí kabíny sú pozdĺžne posuvné (ako v lietadle), takže do vozidla možno nastúpiť i vystúpiť z neho vzpriamene. Na pohon tohto mestského vozidielka slúži dvojvalcový motor Lombardini so zdvihovým objemom pol litra, ktorého maximálny výkon je 15 kW. Pri použití motora s menším výkonom by v niektorých krajinách mohli toto vozidlo riadiť aj 16-roční vodiči.
Inžinieri firmy BMW chceli vyskúšať, kde sú hranice technických možností nového terénneho modelu X5 a tak do neho zabudovali vidlicový dvanásťvalcový motor, ktorý poháňal víťazné vozidlo BMW V12 LMR vlaňajších 24-hodinových pretekov v Le Mans. Vznikol tak unikátny a v jedinom exemplári postavený automobil X5 Le Mans. Dvanásťvalec výkonu 515 kW dokáže zrýchliť toto vozidlo z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy a udeliť mu maximálnu rýchlosť 278 km/h.
Celkom iného charakteru je štúdia americkej firmy Cadillac, nazvaná Imaj. Ide o štvordverový štvormiestny luxusný sedan dĺžky 510 cm, vybavený najmodernejšími komunikačnými zariadeniami (e-mail, internet), umožňujúcimi vo vozidle pracovať. Vozidlo je vystrojené 4,2-litrovým 32-ventilovým prepĺňaným osemvalcom, ktorý má maximálny výkon 317 kW a ktorý poháňa všetky štyri kolesá prostredníctvom päťstupňovej automatickej prevodovky s elektronickým riadiacim systémom. Lamelovitá strecha je zhotovená z elektrochromatického skla, ktorého svetelnú priepustnosť možno meniť. Vozidlo je vystroejné aj systémom nočného videnia a odomyká sa elektronickým kľúčom, reagujúcim na odtlačok palca.
Indická firma Tata predstavila na svojom stánku koncepčný roadster Aria, ktorý je postavený na platforme malého automobilu Indica. Na vývoji dvojmiestnej Arie sa podieľala aj talianska dizajnérska firma IDEA. Aria je poháňaná štvorvalcovým motorom výkonu 103 kW a dosahuje maximálnu rýchlosť 225 km/h. Otváranie a zatváranie strechy vykonáva hydraulický mechanizmus. Aria je dlhá 370 cm a je vystrojená ochrannými oblúkmi, antiblokovacím systémom, prednými a bočnými airbagmi a klimatizačným zariadením. Až na základe záujmu verejnosti sa firma tata rozhodne, či sa tento roadster bude aj sériovo vyrábať. Neskôr by na báze Arie mohol vzniknúť aj štvormiestny kabriolet.
Prekvapením na stánku španielskej firmy SEAT bola štúdia Salsa. Salsa bola navrhnutá v technickom centre firmy SEAT v Matorelli a predstavuje v podstate viacúčelové vozidlo. Dĺžkou 4152 mm je Salsa o 32 mm kratšia ako nedávno predstavený León. Pohonnou jednotkou je vpredu naprieč uložený 2,8-litrový vidlicový šesťvalec výkonu 184 kW, poháňajúci všetky štyri kolesá. Vozidlo jazdí na pneumatikách Michelin PAX, ktoré umožňujú aj po úplnom úniku vzduchu prejsť vzdialenosť až 200 km. Zaujímavo sú riešené vodorovne delené zadné dvere, ktorých horná časť sa vyklápa dopredu a nad vozidlo, spodná časť nadol. Svetlomety vozidla sa natáčajú do zatáčky.
Jednou z dvoch štúdií, ktoré v Ženeve predstavila francúzska firma Peugeot, je štúdia 607 Paladine. Štúdia je postavená na predĺženom podvozku typu 607 a vyznačuje sa sklopnou časťou strechy nad zadnými sedadlami. Toto reprezentačné vozidlo je vystrojené sklopným stolíkom, barovou skrinkou, chladničkou na nápoje a ďalšími luxusnými prvkami, ktoré významným osobnostiam spríjemnia cestovanie.
Nebol by to Franco Sbarro, aby na ženevský autosalón neprišiel s niečiím originálnym napokon sa to aj patrí, veď Sbarro je Švajčiar. Jednou z v Ženeve predstavených Sbarrových kreácií či lepšie povedané kreácií jeho študentov dizajnu je vozidlo s trochu záhadným názvom Bi-Moto. Ide však skutočne o akýsi "dvojmotocykel", pozostávajúci akoby z dvoch paralelne spojených motocyklov. Otvorené Bi-Moto má dve športové sedačky a je poháňané dvomi motocyklovými motormi Yamaha. Každý z týchto litrových štvorvalcov má výkon 96 kW, pričom pri poruche jedného motora postačí na pohon vozidla druhý motor. Podobnosť tohto štvorkolesového vozidla s motocyklom je aj v tom, že pri jazde v zatáčkach sa predné kolesá naklápajú, a to až o uhol 15 stupňov. Bi-Moto zrýchli z 0 na 100 km/h za necelých päť sekúnd a dosiahne maximálnu rýchlosť až 300 km/h.
Zahanbiť sa nedal ani druhý švajčiarsky extravagantný automobilový konštruktér, Frank M. Rinderknecht, ktorého firma Rinspeed Design prišla do Ženevy so skutočným čudom na štyroch kolesách. Toto vozidlo s "internetovským" názvom Tatooo.com (pod touto adresou sa skutočne dajú nájsť informácie o tomto vozidle na internete) nadväzuje svojím dizajnom na americké pikapy 50. rokov. Temer päť metrov dlhé vozidlo je poháňané 5,7-litrovým motorom výkonu 301 kW. Náklad možno na ložnú plochu vyložiť patentovaným zdvíhacím mechanizmom X-Tra-Lift, ktorý je poháňaný elektromotorom. Do výbavy vozidla patrí čosi ako "podvodný skúter" s označením BOB. Táto skratka znamená Breathing Observation Bubble, čiže dýchanie umožňujúca pozorovacia bublina. Ide v podstate o neúplný skafander s guľovitou hornou časťou, ktorý umožňuje potápanie do hĺbky až 9 metrov. Do "bubliny" (v ktorej je hlava potápača) sa dodáva vzduch z tlakovej fľaše, ktorej zásoba vystačí na jednu hodinu. Pod hladinou sa tento skúter môže pohybovať rýchlosťou 4,5 km/h - pohon zabezpečuje elektromotor s vrtuľou. Maximálna rýchlosť vozidla Tatooo.com na súši je podstatne vyššia, a to 245 km/h.
Talianskou štúdiou sme predstavovanie nových koncepčných vozidiel začali a talianskou štúdiou ho aj skončíme. Známa dizajnérska firma Italdesign-Giugiaro (donedávna sa volala len Italdesign) odhalila na svojej tlačovej konferencii v Ženeve prototyp luxusného sedanu Maserati Buran (Taliani zrejme netušia, čo slovo buran znamená v českom slangu). Buran bol navrhnutý zámerne ako mohutné vozidlo, postavené na podvozku s rázvorom 293 cm a majúce dĺžku 498 cm, šírku 195 cm a výšku 163 cm. Výsledkom je mimoriadne pristranný interiér a veľký batožinový priestor. Pohonnou jednotkou Burana, ktorého zadné dvere sa odsúvajú dozadu, je 3,2-litrový vidlicový osemvalec výkonu 272 kW, poháňajúci všetky štyri kolesá.
Aj spomenuté štúdie dokumentujú, že vývoj automobilu sa zďaleka ešte neskončil a že konštruktéri a dizajnéri stále prichádzajú s novými a novými nápadmi, ktoré sa napokon aspoň niektoré z nich presadia aj v sériovo vyrábaných vozidlách.
Autor: Ženeva
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
