firma Volkswagen v marci 1975, a to ako svoj tretí model po Passate a Golfe s pohonom predných kolies. Konštrukčne bolo štvormiestne Polo s veľkými zadnými dverami odvodené od typu Audi 50, od ktorého sa však odlišovalo podstatne skromnejším vybavením. Pohonnou jednotkou vozidla, ktoré vtedy stálo len 7500 mariek, bol vpredu naprieč uložený 0,9-litrový štvorvalec výkonu 29 kW. Maximálna rýchlosť vozidla bola 132 km/h. V roku 1976 bola ponuka motorov rozšírená o 1,1-litrový štvorvalec výkonu 37 kW. Aby vyhovela tým zákazníkom, ktorí chceli mať malé vozidlo so siluetou klasickej limuzíny a veľkým "kufrom", uviedla firma Volkswagen v januári 1977 na trh verziu Pola so stupňovitou zadnou časťou, nazvanú derby. Derby malo batožinový priestor objemu 515 litrov (!) a mohlo byť vystrojené aj 1,3-litrovým motorom výkonu 44 kW, ktorý bol v ponuke aj pre Polo. V auguste 1981, krátko pred konaním medzinárodného autosalónu vo Frankfurte, bolo na Sardínii predstavené Polo druhej generácie. Toto Polo prevzalo od Pola prvej generácie medzičasom prepracovaný podvozok, ale malo celkom novú karosériu, ktorej dizajn už ničím nepripomínal sesterské modely Audi. Sklopením zadných sedadiel sa dal objem batožinového priestoru zväčšiť z 265 litrov na 1000 litrov, čo predstavovalo rekord v kompaktnej triede. V auguste 1982 prichádza na trh Polo Coupé, poháňané spočiatku motormi výkonu 37 kW a 44 kW. Neskôr dostalo toto kupé nový 1,3-litrový motor výkonu 55 kW. V roku 1986 prichádza športová bomba v podobe kupé GT G40, poháňaného prepĺňaným motorom výkonu 85 kWa dosahujúceho maximálnu rýchlosť temer 200 km/h. Veľmi úspešné bolo od roku 1986 ponúkané Polo Diesel, poháňané vznetovým motorom výkonu 33 kW. Dieselové Polo dosahovalo maximálnu rýchlosť vyše 140 km/h, pričom priemerná spotreba bola len 6 l nafty na 100 km. V roku 1988 dostalo Polo prvý 1,3-litrový motor so vstrekovaním paliva, čo umožnilo vozidlo vystrojiť riadeným katalyzátorom od začiatku roka 1990 už boli katalyzáorom vystrojené všetky verzie Pola s benzínovým motorom. Na jeseň 1990 bolo Polo podrobené modernizácii, pričom výkonové spektrum motorov pokrývalo rozsah od 33 kW do 83 kW. V auguste 1994 predstavil Volkswagen v Paríži Polo tretej generácie. Išlo o vozidlo úplne novej konštrukcie a pôsobiace mohutnejšie ako predchádzajúci model z malého Pola sa stalo veľké Polo. Polo započalo s trendom, podľa ktorého sa malé automobily stávali väčšími, pohodlnejšími a bezpečnejšími. Ďalšou novinkou bolo, že po prvý raz sa Polo dodávalo aj so štvordverovou karosériou. Novinkou medzi motormi bol 1,6-litrový motor výkonu 55 kW, neskôr sa sortiment motorov rozšíril o 1,9-litrový vznetový motor výkonu 47 kW. V auguste 1995 prichádza na trh verzia Pola so stupňovitou zadnou časťou karosérie, nazvaná Classic. 1,3-litrový motor je nahradený 1,4-litrovým motorom z ľahkých zliatin, ktorého výkon je 44 kW. Novinkami sú aj 1,6-litrový motor výkonu 74 kW a litrový motor výkonu 37 kW. Koncom roka 1996 sa ponuka motorov rozširuje o 1,7-litrový vznetový motor výkonu 44 kW, ktorého priemerná spotreba neprevyšuje 5 l/100 km Polo sa stáva prvým nemeckým "päťlitrovým" autom. V júli 1997 má premiéru Polo Variant, ktorého batožinový priestor má pri sklopených zadných sedadlách úctyhodný objem 1260 litrov. Súčasne sa v sortimente motorov objavuej prvý turbodieselový motor ide o 1,9-litrový motor výkonu 81 kW. Najvýkonnejším modelom sa stáva Polo GTI s motorom výkonu 88 kW.
Najnovšie Polo malo premiéru na frankfurtskom autosalóne v septembri minulého roka. Nejde o vozidlo úplne novej generácie, ale o podstatne modernizované Polo tretej generácie. Polo dostalo novú prednú časť a pozmenená bola aj zadná časť. Do sériového bezpečnostného výstroja patria už aj čelné airbagy a antiblokovací systém. Za príplaok možno Polo vystrojiť všetkým tým, čo bolo doteraz vyhradené len vozidlám vyšších tried.
O obľúbenosti 25-ročného jubilanta, ktorý s vekom vyspel na moderný, pohodlný, bezpečný a dobre vybavený kompaktný automobil, svedčí jedno jediné číslo doteraz bolo vyrobených temer 6,5 milióna automobilov Volkswagen Polo.
3x obr.
Predaj klesá (nielen u nás)
Problémy s poklesom predaja nových automobilov majú výrobcovia a predajcovia nielen u nás, ale aj v takej motoristicky (a finančne) vyspelej krajine, akou je Nemecko.
Slovenská štatistika predaja uvádza, že za prvé štyri mesiace tohto roka sa na Slovensku predalo 15330 nových áut, čo je pokles až o 20% v porovnaní s rovnakým obdobím vlani. Menší, ale predsalen výrazný pokles zaznamenal aj predaj v Nemecku. Podľa nemeckých štatistík poklesol predaj za január až apríl v porovnaní s prvou tretinou minulého roka o 12,8%, pričom za mesiac apríl došlo k poklesu až o 25,2%. Pritom je skutočne pozoruhodné, že jediným veľkým výrobcom, ktorého sa uvedený pokles nedotkol, bola česká Škoda, ktorá v porovnaní s vlaňajškom predala v Nemecku od začiatku roka do konca apríla temer o pätinu viac vozidiel. Škoda tak v rebríčku predaja "preskočila" všetkých japonských výrobcov okrem Toyoty a je teraz na neuveriteľnom 11. mieste nemeckej štatistiky predaja. Najpredávanejším modelom škodoviek je Octavia, ktorých sa predalo 3602 kusov a ktorá je na 23. mieste v rebríčku najpredávanejších vozidiel na nemeckom trhu. Veľkému záujmu nemeckých motoristov sa teší aj nová Fabia, ktorej sa od začiatku roka predalo 1366 kusov a ktorá sa tak dostala na 47. miesto rebríčka. K zaujímavej zmene došlo na čele tohto rebríčka, kde už roky kraľuje Golf (vrátane Bory). Na druhé miesto sa totiž prepracovali modely BMW trojkového radu, ktoré odsunuli Opel Astra na tretiu priečku.
Starými propagujú nový
Americká firma Ford vyslala na turné po USA tri biele dvojmiestne roadstery Thunderbird z 50. rokov. Ford Thunderbird, ktorý mal premiéru v roku 1955, sa už stal americkou národnou ikonou, a dnes sú zberatelia automobilových veteránov ochotní zaplatiť za dobre zachovaný pôvodný T-bird (tak sa v skratke toto vozidlo označovalo) až 60000 dolárov. Zmyslom celého turné, počas ktorého tri Thunderbirdy navštívia 144 amerických miest a ktoré potrvá do 20. apríla, je pripraviť americkú verejnosť na príchod nového Thunderbirda. Firma Ford už vlani predstavila koncepčný automobil, na báze ktorého vznikne nový sériový Thunderbird, ktorý sa má začať vyrábať v budúcom roku už ako model 2002. Dizajn nového Thunderbirda bue modernou interpretáciou dizajnu pôvodného T-birda spred 45 rokov.
1x dig. obr.
Berlingo má ďalšie dvere
Firma Citroen vyrobila od roku 1996 už okolo 440000 viacúčelových vozidiel Berlingo, ktoré sa dodávajú v osobnej i úžitkovej verzii. Berlingo sa vyrába v Španielsku, Portugalsku, Maroku, Poľsku a Argentíne, pričom denná produkcia stúpla z počiatočných 350 vozidiel na dnešných 700 vozidiel.
Výrobca teraz ponúka Berlingo s posuvnými dverami aj na ľavej strane, čím sa zlepšil prístup na zadné sedadlá, za ktorými je batožinový priestor objemu 664 litrov. Komu by to bolo stále ešte málo, môže sklopiť zadné sedadlá, čím sa vytvorí priestor objemu až 2,8 kubických metrov, do ktorého možno naložiť až 655 kilogramov nákladu. Na vozidle bolo vykonaných aj niekoľko menších úprav, ktoré prispievajú k zvýšeniu spoľahlivosti a pohodlia. Na prístrojovom paneli je teraz digitálny displej so zabudovaným indikátorom servisného intervalu. Tlmené svetlo možno naprogramovať tak, aby ostalo svietiť ešte minútu po opustení vozidla. Berlingo sa dodáva s dvomi benzínovými a dvomi naftovými motormi.
1x dia
Saab predstavil nové logo
Švédska automobilka SAAB zverejnila svoje nové logo, ktoré sa na všetkých nových vozidlách tejto firmy začne používať od polovice augusta. Nové logo je upravenou verziou loga, navrhnutého v polovici 80. rokov pre vtedajšiu firmu Saab-Scania. Na novom logu je v modrom poli červená hlava mystického vtáka (okrídlený lev) so zlatou korunkou. Nápis SAAB je strieborný.
1x dig.obr.
STRANU PRIPRAVIL RADO MLÝNEK
Autor: Ko
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
