stretli v stredu 13. decembra v Prešove, aby prerokovali problémy týkajúce sa hromadnej autobusovej prepravy. Okrem iného tu odzneli informácie z novembrového Snemu v Piešťanoch, ale hovorilo sa aj o problémoch týkajúcich sa obslužnosti územia, dotácií a predovšetkým platov.
"Je veľký problém s plnením kolektívnej zmluvy," vyjadril sa predseda odborárov zo štátneho podniku SAD Humenné, závod Svidník Michal Kimák. "Mzdy sú na veľmi nízkej úrovni, dokonca nižšie ako v roku 1999. V porovnaní s rokom 1998 mali stúpnuť o 10 percent. U nás to bolo len 3,97 percenta. V roku 2000 mali mzdy podľa kolektívnej zmluvy narásť o 10,6 percenta. Naša mzda za prvý až posledný mesiac 2000 v porovnaní s minulým rokom ešte ´klesla´ o sedem desatín percenta. A aká bola odvtedy inflácia?"
V humenskom podniku je priemerná mzda podľa informácie predsedu odborov Stanislava Barana 9971 korún, čo je nárast iba o 2,4 percenta oproti roku 1999. To je iba 89,4 percenta celoslovenského priemeru. Ani v Košickom kraji nedosahujú celoslovenský priemer, iba 98,8 percenta. Ale priemerný zárobok vodičov v Bratislavskom kraji je minimálne o tri tisíc korún vyšší ako v Prešovskom kraji.
Spomínala sa i obslužnosť územia. Len vo Svidníckom okrese je jedenásť obcí, do ktorých počas soboty a nedele nepremáva ani jedna linka.
Nedávno sme v našom denníku písali o verejnej súťaži na dodávateľa malokapacitných autobusov, ktorú vypísala SAD, š. p., Prešov. Médiá kritizovali najmä fakt, že podmienky, na ktorých sa dohodli riaditelia všetkých SAD-iek, uprednostňujú jedného výrobcu z Česka a naopak diskriminujú ostatných, vrátane domáceho výrobcu. Riaditeľ š. p. SAD Prešov Vladimír Hajdu na vysvetlenie uviedol, že doteraz používané malokapacitné autobusy na podvozkoch Mercedes, výrobcom ktorých je SAO Lučenec, nevyhovujú požiadavkám verejnej cestnej dopravy. Skonštatoval, že na tieto výrobky sa sťažujú tak cestujúci, ako aj vodiči.
Jeho slová v podstate potvrdil predseda závodného výboru NOZ VCD z SAD Humenné závod Svidník Michal Kimák. Vo Svidníku sa používajú dva malokapacitné autobusy značky Daewoo a tri Mercedesy, obidva typy s podvozkom dodávkového vozidla. "Na Daewoo namontovali 12 sedačiek, pritom technická spôsobilosť je iba na 8 miest. Zaujímavé, že i napriek tomu, tento miniautobus získal technické osvedčenie na verejnú hromadnú prepravu cestujúcich," povedal Kimák.
Podľa jeho slov, sú ideálnymi malokapacitnými autobusmi pre podmienky tunajšej prímestskej dopravy autobusy SOR, s. r. o., Libchavy z Českej republiky. "Hovorilo sa, že údajne SOR-ka vyhrala tender i v minulom roku. Bohužiaľ, objavili sa Mercedesy. Nebol by som proti Mercedesom vyrobeným na prepravu ľudí, tu však doviezli len dodávky s tvrdým perovaním, ktoré sú stavané na prepravu tovaru. Navyše sú poruchové," skonštatoval M. Kimák.
Nespokojnosť podľa neho vyjadrujú i cestujúci. Ako povedal strach majú aj vodiči, najmä keď sa do vozidla Daewoo doslova natlačí aj 20 cestujúcich.
Aj podľa predsedu závodného výboru SAD š. p., Humenné Stanislava Barana je najideálnejšie vozidlo z Česka. Vyhovuje cenovo, ale aj z hľadiska poskytovaného servisu a prísunu materiálu na opravy. Z ekonomického hľadiska sú tieto malokapacitné autobusy výhodné. Svedčia o tom úspory na spotrebe pohonných hmotách a nižšia nárokovosť na údržbu. Z hľadiska prepravy ľudí však doterajšie vozidlá nevyhovujú. "Stávajú sa prípady, keď napríklad Daewoo pre nízky počet miest, nemohlo zobrať všetkých ľudí. Museli ísť dva autobusy za sebou a obidva boli preplnené," uzavrel predseda závodného výboru základnej organizácie NOZ VCD v SAD závod Svidník Michal Kimák.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
