Robert JURIŠ & Kristián SABO
Bratislava - Včera podpísala ministerka financií Slovenskej republiky Brigita Schmögnerová cenový výmer, ktorý upravuje doterajšie ceny železničnej dopravy. Túto informáciu nám potvrdil hovorca Ministerstva financií Slovenskej republiky Peter Švec. "Pani ministerka podpísala cenový výmer v znení, ktoré schválila vláda v decembri minulého roka," uviedol pre naše noviny P. Švec.
Ku konkrétnej realizácii zdražovania dôjde od 1. februára 2001. V praxi to bude vyzerať tak, že občan zaplatí za cestovný lístok v priemere o 15 percent viac. "Cestovné na Tatranských elektrických železniciach bude zvýšené o 10 až 15 percent," dozvedeli sme sa od hovorcu ŽSR Miloša Čikovského.
Všetky sociálne zľavy pre žiakov, študentov, dôchodcov a zdravotne postihnutých však zostanú nezmenené. Aj dôchodcovia nad 70 rokov budú naďalej cestovať za jednu korunu za každých začatých 50 kilometrov. "Rozhodli sme sa zvýšiť zľavu pre cestujúcich, ktorí denne dochádzajú do zamestnania u týždenných cestovných lístkov z 20 na 26 %, u mesačných z 33 na 38 % a štvrťročných z 37 na 40 percent. Ak napríklad cestujúci dochádza do 10 km a kúpi si mesačný cestovný lístok, ušetrí 186 Sk za mesiac," tvrdil nám M. Čikovský.
Pre mladých ľudí od 15 do 26 rokov, ktorí využívajú komerčnú ponuku Junior, zvyšujú železnice túto zľavu z 20 až na 30 %. V platnosti zostane i rodinná zľava pre cestujúcich s deťmi a jej výška bude naďalej 20 percent. Cena časových cestovných lístkov vo Vysokých Tatrách - ktoré poznáme pod názvom Tatranský trojlístok - sa zvyši v priemere o 13 percent. Platba kilometrickej banky vzrastie z 1500 Sk na 1700 Sk. V priebehu prvého polroka zvýšia železnice cestovné aj v EuroCity a InterCity vlakoch na základe rozhodnutia Vlády SR o deregulácii cestovného v týchto spojoch.
MEDZITITUL: Peniaze na odstupné sú vraj k dispozícii
Poprad Minister dopravy Jozef Macejko včera navštívil rušňové depo v Poprade, kde spoločne s vedením Železníc SR a zástupcami odborov hovoril o plánovanom objeme výkonov železníc na tento rok, o finančnom i investičnom pláne pre železnice, ako aj o pripravovanej rekonštrukcii a reorganizácii tohto druhu dopravy, ktorá sa pripravuje v druhom polroku tohto roku.
"Jasne sme deklarovali, že ak chceme železnice opäť postaviť na nohy, štát musí objednávať len toľko výkonov vo verejnom záujme, koľko dokáže zaplatiť. Aj preto bude nutné zrušiť niektoré najnerentabilnejšie trate. V súvislosti s tým dôjde k znižovaniu počtu pracovníkov," povedal nám minister dopravy.
Na jednej strane síce odmietol presnejšie špecifikovať, koľko pracovníkov železníc bude musieť odísť zo zamestnania, na druhej strane však dodal, že sú vytvorené predpoklady na to, aby odchádzajúci pracovníci z dôvodu nadbytočnosti boli finančne zabezpečení na niekoľko mesiacov dopredu.
"S rušením tratí to nie je také jednoznačné, ako tvrdí pán minister. Tomuto počinu musí predchádzať jednoznačné formulovanie dopravnej politiky štátu. A k tej by sa mali vyjadriť nielen železnice a ministerstvo dopravy, ale aj ministerstvo hospodárstva, ktoré v jednotlivých regiónoch plánuje rozvojové aktivity," uviedol zástupca generálneho riaditeľa Železníc SR Ing. Ladislav Saxa. Podľa neho by sa totiž mohlo stať, že zrušenú železničnú trať by o niekoľko mesiacov neskôr bolo potrebné opäť obnoviť.
Minister dopravy sa včera okrem iného tiež informoval o uplatňovaní nových elektrických jednotiek na tratiach Tatranských elektrických železníc a o problémoch, ktoré má prototyp, ktorý je od septembra minulého roku v skúšobnej prevádzke.
"Podľa vyjadrenia šéfa skúšobného tímu, nová električka je výrobkom, ktorý spĺňa všetky stanovené podmienky. Je reálny predpoklad, že v nasledujúcich desiatich rokoch bude táto električka stále moderným dopravným prostriedkom," konštatoval minister dopravy a dodal, že prototypové skúšky novej električky sú nevyhnutné preto, že je potrebné, aby nasledujúce kusy, ktoré sú pred dokončením v ZOS Vrútky, prišli do Tatier už bez nedostatkov.
Nás zaujímalo, kto hradí vykonávané prototypové skúšky, resp. odstraňovanie nájdených nedostatkov.
"Táto záležitost zaujímala aj mňa a dozvedel som sa, že v zmluve stojí, že to nie sú Železnice SR, ale dodávatel," dodal minister na záver.
Autor: Kováčová (SITA)
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
