technickým vybavením. Steny týchto vozňov sú vďaka izolačnej vrstve silnejšie, než na obyčajných vozňoch. Teplota vo vnútri sa nesmie za žiadnych okolností meniť vplyvom vonkajších podmienok. V starších vozňoch chladivo tvoril suchý ľad, veľké ľadové hranoly, ktoré ochladzovali okolie. Tento spôsob chladenia sa používal hlavne pri preprave piva. V súčasnosti sú vnútorné steny chladiarenských vagónov pokryté plechom udržujúcim chlad. Samotný proces chladenia zabezpečuje pomerne zložité a premyslené strojné zariadenie. Vozne sa vyrábajú v dvojosovom alebo viacosovom prevedení. Veľmi zaujímavý systém chladenia potravín vo vlakových súpravách pri dlhých cestách sa používal v bývalom ZSSR. Z chladiarenských vozňov sa vytvárali ucelené súpravy, ktoré mali samostatný strojový vozeň a pojazdnú dielňu. Táto súprava vyžadovala početnú obsluhu zariadenia, ktorá mala vyhradený ubytovací priestor v dielenskom vozni. Vo všeobecnosti sa vyrobilo veľa rôznych typov chladiarenských vozňov. Na slovenských železničných tratiach však najčastejšie vidieť vozne, z ktorých niektoré majú na bokoch skrine veľký nápis Inter Frigo.
Pre modelovú železnicu bol tento vozeň vyrobený v úprave železničnej spoločnosti DR bývalej Nemeckej demokratickej republiky. Technickou zaujímavosťou sú dva jednoosové otočné podvozky. Nápadne pôsobia modré nápisy na bielom podklade, ktoré zachádzajú do všetkých detailov. Bezchybne vypracované sú jednotlivé technické komponenty ventily, mriežky, nástupné mostíky, rebríky, úchytky, členitá strecha a pod. Pôsobivý dojem robia drobné farebné prevádzkou spôsobené odlišnosti, ktoré v nás vytvárajú pocit častého používania i keď ich použitie je schválne. Vozeň bol vyrobený v mierne 1:87 H0. Celkový výsledný efekt tohoto modelu je viac než dobrý.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
