s výkonom 75 k (55 kW). Testovanie Fabie s karosériou Combi pripadlo na čas, kedy sa v Ženeve konal tohtoročný autosalón. Predstava plahočiť sa s takto málo výkonným motorom vyše 1200 km z Bratislavy až k brehom Ženevského jazera nebudila pred dlhou cestou prílišný optimizmus, rovnako ako predpokladaná vyššia spotreba pri jazde po diaľnici. Príjemnejšia, poviete si, by bola limuzína s výkonom 115 až 120 k, prípadne až 150 k alebo auto s úsporným vznetovým motorom. Iné porekadlo však vraví, že keď dávajú, ber (keď bijú, utekaj). Rýchlo však zistíte, že automobil s elegantne zaoblenou zadnou časťou, unikátnym riešením v tejto kategórii malých automobilov, navyše s veľkým batožinovým priestorom s prekrytím roletkou je pre takúto cestu ako stvorený. A ak je k tomu aj solídna ponuka vnútorného priestoru, sedadiel s patričnou dĺžkou sedacej i operadlovej časti s vystupujúcimi bokmi pre dobré vedenie tela, začnete uvažovať inak a predstava z hrozne únavnej a dlhej cesty je aspoň na čas zažehnaná. Keď však zistíte, že nádrž má len 45 litrov a vy si plánujete rýchlosť "čo to dá", vychádza, že čerpacie stanice v Rakúsku i Nemecku by mohli byť aj hustejšie, keďže kanister v kufri nie je príliš praktický. Fabia Combi so šestnásťventilovým motorom s objemom 1,4 nemá však apetít smädného mnícha. A tak aj hustota siete čerpacích staníc v zahraničí je postačujúca, v aute sa príjemne sedí i cíti aj vyššia osoba. Až prekvapujúco dobre je odhlučnený motorový priestor od kabíny. Motor hravo zdoláva na "päťku" aj dlhé a tiahle stúpania, pričom aj v tomto režime si zachováva kultivovaný a tichý chod, takže aj pri počúvaní integrovane zabudovaného autorádia netreba zvyšovať hlasitosť ako pri megafónoch. Motor vďaka svojej pružnosti a priebehu krútiaceho momentu poslušne reaguje na pridávanie plynu a poslušne zrýchľuje už od stredných otáčok bez toho, aby sme museli preraďovať na nižší prevod. Na udržanie požadovanej teploty v interiéri bolo naše škodovácke kombíčko vyzbrojené klimatizáciou s manuálnym nastavovaním. K jazdnému komfortu prispieval aj palubný počítač, najmä priebežnými informáciami o jazde, ako sú priemerná rýchlosť, počet ubehnutých kilometrov, priemerná spotreba a iné. Neoceniteľným pomocníkom pri teplotách okolo nuly, najmä pre bezpečnosť jazdy, je merač vonkajšej teploty. Fabia veľmi milo prekvapila aj svojou spotrebou. Pri jazde, keď ručička tachometra neklesala pod stotridsať, vykazoval údaj o priemernej spotrebe 6,6 l/100 km, čo je na zážihový motor za daných jazdných podmienok takmer neskutočná spotreba. A tak prvé tankovanie sa nekonalo v Rakúsku ani Nemecku, ale až po prekročení švajčiarskych hraníc. Pre bezpečnú jazdu sú prvoradé jazdné vlastnosti. Toľko spochybňované, najmä niektorými českými médiami, sa nepreukázali ako pravdivé. Pravdou je opak: Škoda Fabia Combi má jazdné vlastnosti na úrovni základného hatchbacku a tie sú nespochybniteľné.
Škoda Fabia Combi aj s motorom 1,4 16V sa ukázal ako dospelý a aj vyspelý automobil, ktorý vie poskytnúť posádke primerané pohodlie, variabilný interiér s možnosťou sklápania sedadiel a vytvorenia potrebného priestoru na prevoz aj objemnejších predmetov, ktorý disponuje už v základe veľkým batožinovým priestorom. Fabia Combi zároveň svojim vzhľadom aj reprezentuje svojho majiteľa, pretože má moderný dizajn. Je to praktický automobil, vhodný tak na každodenné používanie, ako aj na výlety do prírody či na dovolenky. A čo je dôležité, je vhodný aj pre rodiny.
Autor: gold
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
